- După demontarea cutiei, verificați starea uleiului.
- Înlocuiți întotdeauna toate garniturile din carton, precum și garniturile. Înainte de a instala simeringul, lubrifiați buza de lucru cu ulei curat.
- Curățați temeinic toate suprafețele cuplate cu garnituri, dacă este posibil, ungeți-le cu material de etanșare, acordând atenție să vă asigurați că orificiile de ventilație nu sunt blocate.
- Înlocuiți întotdeauna elementele de blocare. Inelele de reținere nu trebuie să fie supraîntinse în timpul instalării.
- Înlocuiți întotdeauna știfturile evază. Când instalați știftul, acordați atenție faptului că canelura este situată de-a lungul axei direcției de acțiune a transmisiei.
- Șuruburile și piulițele care fixează capacul carterului din spate se slăbesc și se strâng în diagonală. Înlocuiți șuruburile și piulițele cu autoblocare. Acordați atenție cuplurilor de strângere.
- Montați rulmentul cu ace cu marcajul îndreptat spre exterior.
- Lubrifiați cu generozitate toți rulmenții înainte de instalare.
- Încălziți pistele interioare ale rulmenților conici la o temperatură de 100°C înainte de instalare. Rulmenții conici se înlocuiesc în întregime (nu luați agrafe de la alți rulmenți).
- Grosimea lamelor se măsoară cu un micrometru în mai multe locuri. Doar șaibele pot fi instalate fără deteriorare.
- Verificați starea inelelor de blocare ale sincronizatoarelor și, în caz de nevoie, înlocuiți-le. Starea sincronizatoarelor afectează funcționarea corectă a cutiei de viteze. Înainte de a instala inelul sincronizator, acesta trebuie să fie bine lubrifiat, astfel încât să nu existe contact uscat la prima pornire.
Orez. 312. Componente ale treptei a cincea sub capac: 1 - șurub (8 Nm); 2 - coperta spate; 3 - mașină de spălat; 4 - clip; 5 - transmisie furca V; 6 - zăvor; 7 - hub sincronizator; 8 - inel sincronizator; 9 - treapta de viteză V; 10 - rulment cu ace; 11 - bucșă; 12 - șaibă elastică
Orez. 313. Unități și piese care trebuie demontate din ambele părți ale carcasei cutiei de viteze: 1 - șurub (25 Nm); 2 - arbore drept cu apă pe jumătate de arbore; 3 - primăvară; 4 - şaibă elastică; 5 - inel conic; 6 - șurub (25 Nm); 7 - parte a carcasei cutiei de viteze din partea ambreiajului; 8 - antrenare vitezometru; 9 - manșon de ghidare; 10 - diferential; 11 - știft; 12 - a doua parte a carcasei cutiei de viteze; 13 - inel conic; 14 - șaibă de blocare; 15 - zăvor; 16 - arborele de antrenare a axei stângi (cu canelura); 17 - șurub (25 Nm); 18 - magnet; 19 - știft de localizare; 20 - transmisie; 21 - inel de reținere
Caracteristicile de proiectare ale cutiei de viteze sunt prezentate în fig. 312 și 313. Pentru a deconecta carterul, efectuați următoarele operații:
- Goliți uleiul cutiei de viteze. Introduceți o tijă într-una dintre găurile din flanșa arborelui de antrenare și folosiți o cheie pentru a deșuruba șurubul lung situat în interiorul flanșei. Tija care se sprijină pe nervura peretelui carterului nu va permite arborelui să se rotească.
- Folosind două bare de levier sub flanșă, scoateți arborele de antrenare din carcasă (vezi fig. 280). Vă rugăm să rețineți că ambii arbori au lungimi și denumiri diferite. Arborele din stânga este mai scurt și are o canelură frezată în spatele flanșei. Arborele nu pot fi schimbate.
- Scoateți elementul de fixare de pe ambele părți 15 (vezi fig. 313), şaibe de blocare 14 şi inelul conic 13. Inelul conic este îndreptat către şaiba elastică.
- Slăbiți trei șuruburi (vezi fig. 312) capacul spate transmisie 2 V și scoateți șaiba 3.
- Slăbiți piulița de blocare și scoateți șurubul cu cap sferic (săgeata din fig. 314), trageți în jos furcile 5 (vezi fig. 312) roți dințate și clemă 4.
- Scoateți elementul de reținere 6. În timpul instalării, acesta poate fi înlocuit cu un inel de reținere de dimensiuni adecvate.
- Așezați un extractor cu două brațe sub transmisia de 9 V și scoateți angrenajul împreună cu butucul sincronizatorului 7.
- Scoateți rulmentul cu ace 10. Puneți o șurubelniță sub șaiba elastică 12 a angrenajului V și scoateți-o împreună cu bucșa rulmentului cu ace 11. Scoateți inelul de reținere 21 (vezi fig. 313) și scoateți transmisia de 20 V de pe arbore folosind două șurubelnițe. Amintiți-vă cum a fost instalat angrenajul - teșirea acestuia trebuie îndreptată către rulmentul conic.
- Slăbiți șuruburile care țin împreună ambele părți ale carcasei cutiei de viteze.
- Scoateți o parte a carterului (partea ambreiajului). Două știfturi sunt plasate în suprafața articulației. Este necesar un ciocan de cauciuc pentru a separa părțile carterului. În caz de dificultăți de separare, știfturile trebuie scoase din carcasă.
Scoateți diferența. Scoateți ștecherul de direcție al unui vitezometru. Detaliile carcasei cutiei de viteze din partea ambreiajului sunt prezentate în fig. 315. Înlocuirea cutiei de presa 16 a arborelui de antrenare este o operație simplă. Vechiul sigiliu este îndepărtat cu o șurubelniță. La înlocuirea cutiei de presa, trebuie înlocuită și clema acesteia 15. Clema veche este de asemenea îndepărtată cu o șurubelniță, iar cea nouă este presată cu un dorn de diametru adecvat. Când instalați un nou simering de ulei, utilizați o bucată de țeavă cu un diametru adecvat. Marginile de lucru trebuie lubrifiate.
Orez. 315. O parte a carcasei cutiei de viteze din partea ambreiajului: 1 - zăvor al manetei interioare de selectare a vitezei; 2 - carcasa ambreiajului; 3 - cursă de rulment conică; 4. 5, 7 - lamele; 6 - cursa de rulment; 8 - cursă de rulment conică; 9 - mașină de spălat; 10 - șurub (25 Nm); 11 - ambreiaj; 12 - tija de selectie viteze; 13 - bucșă pârghie; 14 - cutie de presa; 15 - suport cutie de presa; 16 - axul axului de presare; 17 - treapta de antrenare a vitezometrului; 18 - bucșă; 19 - etanșare arbore de intrare; 20 - rulment de deblocare; 21 - șurub (18 Nm); 122 - manșon de ghidare; 23 - bucșă arbore demaror; 24 - tub de aerisire; 25 - dop cu șurub
Glandul 14 al tijei de selectare a vitezei este demontat cu o tijă cu un diametru adecvat. Noul simering de ulei este presat la nivel de carter. Pentru a îndepărta tija 12, scoateți manșonul 13 și îndepărtați tija.
Bucșa 23 a arborelui demaror poate fi îndepărtată cu un extractor (VW 2046 și VW 2286). Apăsați noua bucșă la nivel cu suprafața interioară a carterului. Banda exterioară a rulmentului arborelui de intrare este îndepărtată cu un extractor Kukko 1 (orez 316). Scoateți șaiba de reglare 4 de sub calea rulmentului (vezi fig. 315). Mașina de spălat 5 nu este instalată din fabrică. Se instalează o nouă cale de rulment folosind o țeavă cu un diametru adecvat, apoi se reglează jocul arborelui de intrare. Aceste operațiuni sunt necesare și în cazul înlocuirii uneia dintre piesele carcasei cutiei de viteze, precum și a arborelui de intrare.
Orez. 316. Scoaterea rulmentului primar conic exterior qboyma (secundar) arbori: 1 - Extractor Kukko 21/5 (pentru arborele de intrare); 2 - extractor Kikko 22/2 (pentru arborele de iesire)
Scoaterea pistei de rulment conice de pe arborele de ieșire necesită utilizarea unui extractor 2 (vezi fig. 316) . Scoateți lama de sub calea rulmentului. O nouă cale de rulment este instalată folosind o țeavă cu un diametru adecvat, dar jocul arborelui secundar trebuie mai întâi reglat. Această reglare este necesară și după înlocuirea uneia dintre părțile carcasei cutiei de viteze, a arborelui de ieșire sau a rulmentului acestuia. Pentru a înlocui etanșarea arborelui de intrare 19 (vezi fig. 315) este necesar să se scoată rulmentul de eliberare a ambreiajului 20 și manșonul de ghidare 22. Apoi se scoate simeringul. Instalați o nouă garnitură de ulei, astfel încât distanța până la suprafața interioară a carterului să fie de 2,5 mm. Remontați bucșa de ghidare a rulmentului strângând șuruburile de fixare la 18 Nm.
Dacă ambreiajul 11 a fost îndepărtat, atunci după deșurubarea șurubului 10 și îndepărtarea tijei de selecție a vitezei, acesta trebuie reglat în timpul instalării ambreiajului. Reglarea se efectuează și la înlocuirea componentelor instalate pe una dintre părțile carcasei cutiei de viteze: pârghia internă de selecție a vitezei sau un dispozitiv care își setează poziția 1. Pentru reglare va fi necesară o unealtă specială. Urmează următoarele instrucțiuni:
- Pe carcasa cutiei de viteze, instalați o placă specială 3154 cu bucșă.
- Atașați suportul VW 387 cu indicator pe placă (orez 317, a).
- Atașați tija de măsurare a indicatorului de tija de cuplare a vitezei de marșarier. Setați inițial citirea la 1 mm.
- Mutați tija spre stânga și resetați indicatorul la zero. Mutați tija spre dreapta și citiți indicatorul (de exemplu 0,70 mm).
- Setați tulpina în poziția de mijloc, pentru aceasta, împărțiți valoarea rezultată la două și mutați tulpina de jos cu o cantitate (0,35 mm - pentru exemplul nostru). În această poziție, fixați tija prin strângerea șurubului 1 (orez 317, a).
- Instrument special VW 709 (orez 317, b) trageți selectorul în direcția marșarierului și atașați suportul 2. Deplasați suportul de la oprire la oprire și citiți indicatorul (de exemplu 0,60 mm). Puneți tija în mijlocul segmentului măsurat (0,30 mm pentru exemplul nostru) și strângeți șurubul 3 (orez. 317, în) .
- Deșurubați suportul indicatorului. Slăbiți șurubul 4 (orez. 317, g) suficient pentru a permite ambreiajului să se deplaseze liber pe arborele selector. Setați maneta în poziția de mijloc.
Montați știfturile în carcasa cutiei de viteze din partea ambreiajului și instalați placa 3154 pe suprafața acesteia (orez. 317, d) și rotiți 180°. Selectorul de viteze și ambreiajul trebuie să fie montate pe aceeași axă. Dacă este necesar, ajutați-vă cu o șurubelniță, așa cum se arată în Fig. 317. Arborele de intrare poate fi îndepărtat numai în tandem cu arborele secundar. Dacă arborele de intrare sau rulmentul conic trebuie înlocuit, rețineți secvența de instalare a arborelui de intrare.
Orez. 318. Componente instalate în carcasa cutiei de viteze: 1 - mecanism de selectare a vitezei (în timpul instalării trebuie să fie corect orientat); 2 - șurub (16 Nm); 3 - bucșă; 4 - clip; 5 - dop; 6 - tija de legătură angrenaj; 7 - carcasa cutiei de viteze; 8 - blocare transmisie V; 9, 10, 11 - dop filetat; 12 - Rocker V angrenaj
Separați ambele părți ale carcasei cutiei de viteze (Vezi aici). După scoaterea dopului 5 (orez. 318) scoateți tija 6 cu o tijă subțire, care se aplică așa cum se arată în fig. 319. În cazul în care mecanismul de selectare a vitezei 1 trebuie demontat, trebuie reținut că este obligatoriu reglarea instalării acestuia în timpul montajului astfel încât să fie pe aceeași axă cu ambreiajul. Clipul 4 poate fi îndepărtat după deșurubarea șurubului 2 și îndepărtarea manșonului 3.
Deșurubați două dopuri șuruburi 9 și 10 de pe partea laterală a carterului și scoateți piesele de sub ele.
Orez. 320. Set de angrenaje: 1 - arbore secundar; 2 - stoc I / II viteze; 3 - tija cu furci trepte III / IV; 4 - arbore de intrare; 5 - tija inversa; 6 - maneta de cuplare a vitezei de marșarier; 7 - arborele de marșarier; 8 - marșarier
Din carter, scoateți șurubul care fixează arborele marșarierului. Arborele de demontare 7 (orez. 320) viteze marşarier. Scoateți din carter în același timp (orez. 321) arbori primar și secundar, marșarier cu arbore, precum și ambele tije.
Dezasamblați nodurile extrase în părți separate (vezi fig. 320).
Comentariile vizitatorilor