Deconectați de la transmisia finală flanșa arborelui de antrenare de la carcasa cutiei de viteze pe partea ambreiajului. Pentru a face acest lucru, îndepărtați căptușeala de plastic și inelul arc de reținere care fixează flanșa pe arbore de pe flanșă: Scoateți garnitura situată sub aceasta. Înșurubați extractorul special cu două șuruburi pe flanșă și, strângând piulița extractorului, scoateți flanșa de pe arbore (orez. 336).
Deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul carterului din spate și scoateți capacul împreună cu garnitura.
Scoateți ambele blocaje ale arborelui manetei ambreiajului situat în interiorul carterului și scoateți arborele din pârghie și din carter.
Scoateți rulmentul axial ambreiajului, bucșa de ghidare și arcul de retur al manetei ambreiajului.
Scoateți ambele dopuri cu o șurubelniță (săgețile din fig. 337) și scoate-le afară. Scoateți trei nuci.
Instalați cutia de viteze astfel încât angrenajul principal să fie pe partea stângă. De pe peretele din dreapta al carterului, deșurubați șurubul care ține tija selectorului de viteze. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o cheie de lumânare tăiată. Dacă indicatorul treptei de viteză selectate și al consumului de combustibil este instalat, deșurubați șurubul 2 (vezi fig. 334), scoateți deflectorul de ulei și arcul mare.
În fața carterului, scoateți șurubul care blochează treapta de marșarier.
Deșurubați întrerupătorul luminii de marșarier sau întrerupătorul 1 (vezi fig. 334). Scoateți toate șuruburile care conectează ambele părți ale carterului.
Scoateți furca ambreiajului.
Deconectați partea de sus a carterului de jos. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un suport special 30-211 și o bucșă VW 295a (orez. 338). Partea superioară a suportului este înșurubat pe peretele superior al carterului (deasupra arborelui principal). Înșurubați piulița 1 a șurubului central al extractorului până când ambele părți ale carterului sunt separate. Scoateți lama din partea superioară a rulmentului. Partea inferioară a suportului 30-211 susține arborele de intrare de jos.
Atenţie! Dacă una dintre jumătățile carcasei cutiei de viteze sau arborele de intrare urmează a fi înlocuită, este necesar să se determine grosimea lamei lagărului arborelui de intrare.
Demontarea arborilor primari și secundari se efectuează după cum urmează:
- Scoateți două inele de reținere (unul din carter, celălalt din partea laterală a rulmentului) și scoateți arborele furcii. Scoateți setul furcii de pe arbore.
- Scoateți inelul de viteză a 4-a de pe arborele de ieșire.
- Scoateți arborele de intrare împreună cu treapta a 4-a scoasă din arborele de ieșire. Demontați arborele de ieșire așa cum este descris mai jos. Scoateți angrenajul înainte de a scoate arborele din pista de rulment.
- Scoateți treapta a 4-a de pe arborele de ieșire. Rețineți că pinionul de pe angrenaj este îndreptat în sus.
- Scoateți al doilea inel de siguranță situat sub angrenaj. Acest inel poate avea o grosime diferită și servește la reglarea jocului axial al treptei a 3-a.
- Scoateți treapta a 3-a. Acordați atenție faptului că marginea de pe treapta de viteză este îndreptată în jos, adică spre treapta a 2-a.
- Scoateți treapta de viteză a 2-a împreună cu rulmentul cu ace.
- Scoateți treapta de marșarier împreună cu arborele. Puteți folosi un ciocan de cauciuc pentru a scoate arborele din carcasă.
- Cu un extractor lung cu două brațe și o rolă 1 (orez. 339) scoateți treapta 1 și sincronizatorul treptei 1/2 de pe arbore.
- Scoateți rulmentul cu ac al angrenajului și șaiba elastică de dedesubt.
- După ce deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul rulmentului pe carcasă, îndepărtați capacul.
- Scoateți arborele de ieșire din carcasă. Se poate face demontarea unui arbore secundar, fiind ghidat de fig. 340.
Orez. 340. Arbore secundar: 1 - limitator lagăr cu ace; 2, 4 - inele de reținere; 3 - treapta de viteză IV; 5 - treapta III treapta; 6 - angrenaj 11 viteze; 7 - rulment cu ace; 8 - sincronizator de viteze I / II; 9 - inel de blocare sincronizator; 10 - treapta treapta 1; 11 - rulment cu ace; 12 - şaibă elastică; 13 - treapta de marșarier; 14 - manșon distanțier (nu la modelul din 1983); 15 - arborele de marșarier; 16 - arbore secundar '
Demontarea angrenajului principal trebuie efectuată la demontarea arborelui de antrenare (vezi fig. 336) si diferential. Arborii primar și secundar trebuie demontați în prealabil. Nodurile și detaliile transferului principal sunt prezentate în fig. 341. Inelele de reținere utilizate anterior ale știftului de sateliți sunt înlocuite cu nituri alungite, care servesc și la fixarea inelului dințat al angrenajului condus al transmisiei finale (orez. 342).
Orez. 341. Treapta principală și diferențial: 1 - carcasa cutiei de viteze din partea ambreiajului; 2 - garnitura de reglare; 3 - cursa de rulment; 4 - arbore de transmisie; 5 - nit (nu se instalează după reparație); 6 - unelte. coroana angrenajului condus al angrenajului principal; 7 - carcasa diferentialului; 8 - carcasa cutiei de viteze; 9 - manșon cu pereți subțiri; 10 - rulment conic; 11 - șurub, piuliță (70 Nm); 12 - rulment conic; 13 - cursa de rulment; 14 - garnitura de reglare; 15 - cutie de presa; 16 - saiba conica; 17 - inel de împingere; 18 - primavara; 19 - flansa arborelui; 20 - saiba in forma; 21 - inel de reținere
Pentru a demonta diferențialul, este necesar să tăiați capetele ambelor nituri (vezi fig. 332) și scoateți știftul sateliților din carcasă. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că rumegușul nu pătrunde în rulmenți.
Scoateți inelul de siguranță din interiorul carterului.
Scoateți angrenajele laterale și șaibele persistente din plastic.
Rulmenții carcasei diferenţialului pot fi îndepărtaţi cu ajutorul unui extractor cu două braţe.
Demontarea arborelui de intrare se poate face ghidat de Fig. 343.
Orez. 343. Arbore primar: 1 - inel de reglare; 2 - inel de reținere; 3 - rulment cu bile; 4 - şaibă elastică; 5 - treapta de viteză IV; 6 - rulment cu ace; 7 - inel de blocare sincronizator IV angrenaj; 8 - inel de reținere; 9 - sincronizator III / IV viteze; 10 - inel de blocare al sincronizatorului treptelor III; II - roata dințată a treptei III; 12 - rulment cu ace; 13 - arbore de intrare; 14 - maneca
Scoateți rulmentul 3. Placa de deblocare este introdusă între rulment și angrenajul V.
Scoateți rulmentul cu ace 12. Descrierea procedurii de verificare a stării pieselor și ansamblurilor cutiei de viteze prezentat aici. Trebuie remarcat faptul că, în cazul înlocuirii carcasei cutiei de viteze, este necesară reglarea jocului la instalarea angrenajului principal și a arborelui de intrare. Înlocuirea etanșării arborelui, a furcii de ambreiaj și a tijei selectorului de viteze este foarte simplă. Garnitura uzată trebuie îndepărtată cu o șurubelniță. Un nou etanșare de ulei, care a lubrifiat marginea de lucru, este instalat în priză cu o bucată de țeavă de un diametru adecvat. Pentru a înlocui rulmenții cu ace ai arborelui secundar, trebuie să utilizați un extractor special 771/15, precum și dispozitivul 771. Garnitura arborelui de antrenare a axei este înlocuită prin lovirea acesteia din mijlocul carcasei diferenţialului. O nouă cutie de presa este instalată în priză din exterior și răsturnată de opritorul din pista interioară a rulmentului. În acest caz, bucșa cu pereți subțiri 9 trebuie îndepărtată (vezi fig. 341), strivindu-l cu un pumn la mijloc, așa cum se arată în fig. 344. Răsturnați cu grijă noua bucșă fără a o deforma. În același mod, se înlocuiește pista exterioară a rulmentului carcasei diferenţialului. În acest caz, nu trebuie să pierdeți șaiba de reglare. După înlocuirea rulmentului, este necesară reajustarea jocului în angrenarea angrenajelor finale.
Comentariile vizitatorilor