Înainte de asamblarea arborelui, puneți inelul de blocare al sincronizatorului angrenajului III / LV pe conul angrenajului corespunzător și măsurați distanța dintre angrenaj și inel (vezi fig. 295). Valoarea limită datorată uzurii este de 0,5 mm.
Dacă bucșele și etanșarea de ulei instalate în peretele carterului trebuie să fie înlocuite, acestea trebuie să fie scoase din interior cu o tijă cu diametrul de 10 mm. Bucșa nouă este instalată până la oprire. Garnitura are o garnitură la exterior. După ce marginea sa de lucru este lubrifiată, cutia de presa se așează până când căptușeala este aliniată cu suprafața carterului, apoi căptușeala este îndepărtată.
Introduceți trei biscuiți și o clemă în butucul sincronizatorului angrenajului III / LV. Dacă au fost instalate piese noi (butucul și cușca trebuie întotdeauna înlocuite împreună), butucul trebuie să aibă o canelură fie pe flanșă (topuri? săgeata din fig. 345), sau pe partea exterioară a butucului (săgeata de jos). Absența unei caneluri înseamnă că avem partea greșită în fața noastră. La instalarea butucului, canelura acestuia ar trebui să fie îndreptată către angrenajul celei de-a patra viteze.
Introduceți arcurile în corpul sincronizatorului în modul prezentat în fig. 346. Arcurile sunt pe ambele părți ale sincronizatorului, capetele lor trebuie să fie desfășurate la 120°unul față de celălalt.
Puneți a treia treaptă de viteză cu un rulment cu ace pe arbore (bine uns cu ulei) și introduceți-l în carcasa sincronizatorului, rotind inelul astfel încât canelurile și crackerele să fie opuse.
Pentru a fixa sincronizatorul, luați un nou inel de reținere, care trebuie să se potrivească corect în canelura de pe arbore.
Montați treapta a 4-a cu un rulment cu ace pe arbore (bine uns cu ulei) și forțați-l la loc.
Introduceți rulmentul cu bile și fixarea în carcasa cutiei de viteze. Atenție la faptul că partea închisă a rulmentului este îndreptată către treapta a 4-a.
Comentariile vizitatorilor