Verificați toate îmbinările și conexiunile fără excepție, precum și întrerupătorul luminii de frână. etrier de frana cu disc, butuci de frana de frana cu tambur, in spatele carora se afla cilindrii de frana.
Furtunurile de frână nu trebuie să fie umede, deteriorate sau umflate. În caz contrar, trebuie schimbate (vezi sectiunea "Înlocuire furtun de frână").
Conductele de frână ale modelelor post-august 1978 sunt acoperite sintetic pentru protecție împotriva ruginii. Dacă această acoperire este deteriorată, poate apărea rugina. Prin urmare, nu curățați conductele cu șurubelnițe, perii de sârmă și șmirghel. Pentru curatare se recomanda folosirea unui detergent special rece.
Dacă stratul protector este deteriorat. trebuie aplicat un strat subțire de agent anticoroziv.
Conducte aplatizate și cele care au urme de rugină. trebuie înlocuit.
Verificați dacă există capace de siguranță pe toate supapele de aerisire. Acestea sunt situate lângă etrierele de frână cu disc și la scuturile de frână cu tambur.
Puteți verifica temporar presiunea în frâne.
Apăsați pedala de frână cu forță maximă.
Chiar și după câteva minute sub sarcină maximă, pedala trebuie să rămână fermă. În caz contrar, una dintre manșetele cilindrului principal de frână este defectă. Din cauza unei manșete cu scurgeri, nivelul lichidului din rezervor nu scade, dar lichidul sub presiune curge pe lângă pistonul cilindrului principal de frână în partea în care nu există presiune.
Scurgerile de la cupele pistonului pot fi detectate doar printr-o inspecție precisă în atelier.
Instruire. Benzină, motorină, lubrifianți. kerosenul are un efect negativ asupra furtunurilor de frână. De asemenea, furtunurile nu trebuie lacuite. Numai agentul folosit pentru a proteja partea inferioară a mașinii este inofensiv.
Comentariile vizitatorilor