Перевірити всі без винятку місця стиків та з'єднань, а також вмикач стоп-сигналу. супорт дискового гальмівного механізму, гальмівні пні барабанного гальма, за якими розташовані гальмівні циліндри.
Гальмівні шланги нс повинні бути ні вологими, ні пошкодженими, ні набряклими. Інакше їх треба міняти (див. розділ "Заміна гальмівного шлангу").
Гальмівні трубопроводи моделей випуску після серпня 1978 р. для захисту від іржі мають синтетичне покриття. Якщо це покриття ушкоджується, може виникнути іржа. Тому не слід чистити трубопроводи викрутками, дротяними щітками та наждаком. Для чищення рекомендується застосовувати спеціальний холодний засіб.
Якщо пошкоджено шар захисту. слід нанести тонкий шар засобу, що оберігає від корозії.
Здавлені до плоского стану трубопроводи та ті, що мають сліди іржі. мають бути замінені.
Перевірити: чи запобіжні ковпачки є на всіх клапанах для прокачування. Вони розміщені біля скоб дискового гальма та біля гальмівних щитів барабанного гальма.
Перевірку тиску в гальмах можна тимчасово здійснити і самі.
Натиснути з повною силою на гальмівну педаль.
Навіть за кілька хвилин під повним навантаженням педаль повинна залишатися пружною. В іншому випадку одна з манжет у головному гальмівному циліндрі має дефект. Через негерметичну манжету рівень рідини в баку не падає, але рідина, що знаходиться під тиском, протікає повз поршня головного гальмівного циліндра в бік, де немає тиску.
Негерметичні місця у манжетів поршнів можна виявити тільки в результаті точної перевірки в майстерні.
Вказівка. Бензин, дизельне паливо, мастила. гас негативно впливають на гальмівні шланги. Шланги також не слід покривати лаком. Небезпечно лише засіб, що застосовується для захисту днища машини.
Коментарі відвідувачів