У гальмівних трубопроводах та циліндрах використовується рідина. що складається з суміші гліколю, поліглікольефіру та деяких інших складових частин. Це жовта отруйна рідина, що роз'їдає автомобільну емаль. Вона не надає, однак, шкідливого впливу на металеві та гумові деталі. При температурі -40°С вона залишається досить рідкою. Незважаючи на свою малу в'язкість рідина має вкрай високу температуру кипіння: близько 260°С.
Але гальмівна рідина має також дуже неприємну властивість: вона гігроскопічна, тобто охоче вбирає воду. Вода через вологість повітря може потрапити до гальмівної системи: з бака, а також через негерметичні мікроскопічні місця в гальмівних шлангах та гумових манжетах. Проникнення води в гальмівну систему призводить не тільки до корозії металевих деталей, але й зумовлює швидке зниження температури кипіння. При вмісті рідини лише 2,5% води температура кипіння знижується до 150°С.
При сильному навантаженні гальм (наприклад, їзда в гірській місцевості, можливо, ще з причепом, часті повні гальмування на автостраді) це небезпечно, оскільки вони тоді дуже нагріваються.
Поблизу розігрітих гальм можуть з'явитися парові пробки у гальмівній рідині. Пухирці можуть стискатися, внаслідок чого гальмівна педаль може бути натиснута дуже глибоко, але очікуваного уповільнення не відбувається. У такому разі іноді допомагають швидкі "качки" гальмівної педалі. Цей ефект особливо небезпечний при зупинці автомобіля після сильного навантаження гальм, адже через відсутність потоку повітря гальмівна система розігрівається ще більше. Максимальна температура зберігається до 15 хвилин стоянки. Тільки через півгодини відновлюється допустима температура гальмівної рідини. Тому за планом технічного обслуговування наказано змінювати гальмівну рідину через кожні два роки (див. розділ "Заміна гальмівної рідини", глава"Гальма") Гальмівна рідина повинна відповідати специфікації FMVSS 116 DOT 3 або DOT 1. Можна без побоювання змішувати всі рідини за специфікацією DOT 3 або DOT 1 (наші аналоги "Роса" та "Роса-2").
Коментарі відвідувачів