Кочни водови и цилиндри користе течност. који се састоји од мешавине гликола, полигликол етра и неких других састојака. То је жута отровна течност која нагриза емајл аутомобила. Међутим, не делује штетно на металне и гумене делове. На температури од -40°Ц и даље остаје прилично течна. Упркос ниском вискозности, течност има изузетно високу тачку кључања: око 260°Ц.
Али кочиона течност такође има веома непријатно својство: хигроскопна је, односно лако упија воду. Вода због влажности ваздуха може ући у кочиони систем: из резервоара, као и кроз микроскопска цурења у кочионим цревима и гуменим манжетама. Продор воде у кочиони систем доводи не само до корозије металних делова, већ и до брзог смањења тачке кључања. Када течност садржи само 2,5% воде, тачка кључања пада на 150°Ц.
Када су кочнице јако оптерећене (нпр. вожња у планинским пределима, евентуално са приколицом, често потпуно кочење на аутопуту) ово је опасно јер тада постају веома врући.
Парне браве у кочионој течности могу да се формирају у близини врућих кочница. Мехурићи се могу стиснути, тако да се педала кочнице може притиснути веома дубоко, али не долази до очекиваног успоравања. У овом случају, понекад помаже брзо "напињање" педале кочнице. Овај ефекат је посебно опасан при заустављању аутомобила након великог оптерећења кочница, јер се због недостатка протока ваздуха кочиони систем још више загрева. Максимална температура се одржава до 15 минута паркирања. Тек након отприлике пола сата се враћа дозвољена температура кочионе течности. Због тога је према плану одржавања прописана замена кочионе течности сваке две године (види одељак "Замена кочионе течности"глава"кочнице") Кочиона течност мора бити у складу са спецификацијама ФМВСС 116 ДОТ 3 или ДОТ 1. Све течности са спецификацијама ДОТ 3 или ДОТ 1 могу се безбедно мешати (наши аналози "Роса" и "Роса-2").
Коментари посетилаца