Аутомобил са усисним дизел мотором је опремљен диск кочницама са плутајућим чељустима. То значи да је носач позициониран помично, да лебди. Претходних година производње аутомобила, плутајуће конзоле су монтирали, поред компаније АТЕ, и фирма Гирлинг (види илустрације).
У моделу "Голф GTD" монтирани тзв цам диск кочнице механизми са пливајућим протезе. Слично томе, покретни носач у овом случају изгледа као стиснутом песницом.
Клип у телу цилиндра (код оба типа кочионих механизама) притиска унутрашњу облогу према кочионом диску, што доводи до померања тела цилиндра; кочиона плочица са друге стране такође се помера ка диску.
Индикација. Током кише, изложени кочиони диск се испере водом, услед чега се смањује ефекат кочења. За задње добош кочнице ово је још важније. Течност између кочионих дискова и плочица мора да испари. Зими, када се доста соли по путевима, ова појава се појачава. Због тога, након водених и сланих "купки", кочнице треба периодично сушити лаганим притиском на педалу током вожње. Пре паркирања за ноћ, требало би да возите неколико десетина метара, кочећи да бисте уклонили влагу из кочница.
Информације су објављене на овој веб-сајту [VWmanual.ru]
Индикација. Код диск кочница са плутајућом чељустом, након кочења, плочица се помера назад тек након неколико метара вожње. Због тога се предњи точкови, који имају диск кочнице са плутајућом чељустом, потпуно ослобађају тек након неколико метара вожње. На фелгама точкова налазе се трагови истрошених јастучића у виду црног праха. Временом се овај прах јако лепи за површине, па фелге точкова (посебно оне од лаког метала) треба редовно чистити четком и по потреби користити средство за чишћење.
Коментари посетилаца