У машини са усисним дизел мотором уграђене су диск кочнице са плутајућим чељустима. То значи да је носач постављен покретно, плута. Претходних година производње машина, плутајуће конзоле монтирала је, уз фирму АТЕ, фирма "Гирлинг" (види илустрације).
У моделу Голф ГТД монтиране су такозване брегасте диск кочнице са плутајућим чељустима. Слично томе, покретни носач у овом случају изгледа као стиснута песница.
Клип у телу цилиндра (у кочионим механизмима обе варијанте) притиска на унутрашњу облогу према кочионом диску, због чега се тело цилиндра помера; кочиона плочица са друге стране такође се помера ка диску.
Упутство. Када пада киша, изложени кочиони диск се испере водом, што смањује ефекат кочења. За задње добош кочнице ово још више важи. Добро, које се налази између кочионих дискова и плочица, требало би да испари. Зими, када се доста соли расути по путевима, ова појава се појачава. Стога, након водених и сланих "купки" кочнице треба периодично сушити лаганим притиском на педалу током вожње. Пре паркирања за ноћ, возите неколико десетина метара, кочећи да бисте уклонили влагу са кочница.
Упутство. Код диск кочница са плутајућом чељустом, након кочења, облога се помера назад тек након неколико метара вожње. Због тога се предњи точкови, који имају диск кочнице са плутајућим чељустима, потпуно ослобађају тек након неколико метара вожње. Трагови истрошене облоге налазе се на фелгама точкова у облику црног праха. Временом, овај прах се јако лепи за површине, тако да фелне (а посебно од лаког метала) треба редовно чистити четком и по потреби користити средство за чишћење.
Коментари посетилаца