Samochód z silnikiem wysokoprężnym typu vacuum wyposażony jest w hamulce tarczowe z zaciskiem pływającym. Oznacza to, że wspornik jest umieszczony ruchomo, jest pływający. W poprzednich latach produkcji samochodów wsporniki pływające montowała, obok firmy ATE, także firma Girling (zobacz ilustracje).
Model Golf GTD jest wyposażony w hamulce tarczowe z pływającymi zaciskami. Podobnie ruchomy wspornik w tym przypadku wygląda jak zaciśnięta pięść.
Tłok w korpusie cylindra (w mechanizmach hamulcowych obu opcji) dociska wewnętrzną okładzinę do tarczy hamulcowej, powodując ruch korpusu cylindra; klocek hamulcowy po drugiej stronie również przesuwa się w kierunku tarczy.
Wskazanie. Podczas deszczu odsłonięta tarcza hamulcowa jest myta wodą, w wyniku czego zmniejsza się skuteczność hamowania. W przypadku tylnych hamulców bębnowych jest to jeszcze ważniejsze. Płyn znajdujący się pomiędzy tarczami i klockami hamulcowymi musi odparować. Zimą, gdy drogi posypywane są dużą ilością soli, zjawisko to nasila się. Dlatego po "kąpielach" w wodzie i soli należy okresowo osuszać hamulce, lekko naciskając pedał podczas jazdy. Przed zaparkowaniem na noc należy przejechać kilkadziesiąt metrów, hamując, aby usunąć wilgoć z hamulców.
Wskazanie. W hamulcach tarczowych z zaciskiem pływającym, po hamowaniu klocek cofa się dopiero po przejechaniu kilku metrów. Dlatego koła przednie, które mają hamulce tarczowe z zaciskiem pływającym, są całkowicie odblokowywane dopiero po przejechaniu kilku metrów. Ślady zużytych klocków można znaleźć na felgach kół w postaci czarnego prochu. Z biegiem czasu proszek ten mocno przylega do powierzchni, przez co felgi kół (i przede wszystkim wykonane z lekkiego metalu) należy go regularnie czyścić szczotką, a w razie konieczności środkiem czyszczącym.
Informacje są prezentowane na stronie internetowej: vwmanual
Komentarze gości