У машині з дизельним двигуном, що всмоктує, встановлюються дискові гальма з плаваючою скобою. Це означає, що скоба розміщена рухомо, вона плаваюча. У попередні роки випуску машин плаваючі скоби монтувала, поряд з фірмою АТЕ, ще й фірма "Гірлінг" (див. ілюстрації).
У моделі "Гольф GTD" змонтовано так звані кулачкові дискові гальмівні механізми з плаваючими скобами. Аналогічно рухлива скоба в цьому випадку виглядає як стиснутий кулак.
Поршень у корпусі циліндра (у гальмівних механізмах обох варіантів) тисне на внутрішню накладку до гальмівного диска, завдяки чому корпус циліндра переміщається; гальмівна колодка з іншого боку також рухається до диска.
Вказівка. Під час дощу відкрито розташований гальмівний диск омивається водою, внаслідок чого гальмівна дія знижується. Для задніх барабанних гальм це ще більш актуально. Блага, що знаходиться між гальмівними дисками та колодками, має випаровуватися. Взимку, коли на дорогах розсипає багато солі, це явище посилюється. Тому після водяних та соляних "ванн" гальма слід періодично просушувати, злегка натискаючи на педаль під час руху. Перед встановленням на стоянку на ніч слід проїхати кілька десятків метрів, пригальмовуючи, щоб видалити вологу з гальм.
Вказівка. У дискових гальмівних механізмах з скобою після гальмування накладка тільки через кілька метрів шляху знову зсувається назад. Тому передні колеса, що мають дискові гальма з плаваючою скобою, звільняються лише після декількох метрів шляху. Сліди стертої накладки можна знайти на дисках коліс у вигляді чорного порошку. Згодом цей порошок сильно прилипає до поверхонь, тому диски коліс (і насамперед із легкого металу) треба регулярно чистити щіткою і, у разі необхідності, застосовувати засіб для чищення.
Коментарі відвідувачів