Забезпечення рухливості у скоби та поршня дискового гальма (VW Golf 1)

Із-за корозії на поверхнях ковзання гальмівної скоби вона починає переміщатися з працею. Дефектна манжета поршня сприяє тому, що поршень в гальмівної скоби заклинюється із-за корозії і бруду. Обидві ці причини призводять до нерівномірного зносу гальм і "подклиниванию" колеса.

Зняти гальмівні накладки.

Перевірити: чи легко рухаються накладки у своїх напрямних.



У разі потреби почистити напрямні викруткою. При цьому не зашкодьте манжету поршня.

У дискового гальмівного механізму з плаваючою скобою (фірми АТЕ) перевірити рухливість рамки.

Почистити напрямні.

Щоб згодом напрямні не іржавіли, змастити поверхні ковзання невеликою кількістю мідного змащення.

Вказівка для гальма фірми "Гірлінг": у зимовий час, коли на дорогах розсипають багато солі, на хомуті відкладається товстий шар іржі, в результаті накладки заклинюються. Внаслідок цього перебіг педалі подовжується, гальмівна дія погіршується.



Фіксуючий хомут накладки треба відшліфувати та покрити шаром мідного змащення.

Додатково вуха накладки розсвердлити свердлом, великим на 0,1-0,2 мм. Занадто великий отвір послабить вухо.

Перевірити: чи має поршень легкий перебіг.

У дисковому гальмівному механізмі з плаваючою скобою вставити стару, по можливості сильно зношену, накладку або тонку дерев'яну прокладку як упор з того боку, де знаходиться поршень.

У кулачковому дисковому гальмівному механізмі встановити струбцину з проміжною дерев'яною прокладкою як упор для поршня (див. розділ "Заміна накладок дискових гальм"), щоб поршень не зміг вийти з циліндра.



Помічник обережно натискає на педаль. Перевірити: чи рухається поршень?

Якщо поршень не виходить, натискати на гальмівну педаль доти, доки поршень не почне зрушуватися.

Поршень зрушити назад, як зазначено у розділі "Заміна накладок дискових гальм".

Цей процес повторювати доти, доки поршень не почне легко переміщатися.

Бічні поверхні поршня покрити шаром гальмівної пасти АТЕ.