Зняти гальмівні накладки.
Перевірити: чи легко рухаються накладки у своїх напрямних.
Напрямна накладка для хорошого гальмівного ефекту має бути чистою та без корозії. Якщо гальмівні диски вже підготовлені, внутрішню кромку нової накладки (див. на стрілку) треба злегка спиляти напилком; щоб накладка відразу повністю прилягла до диска
У разі потреби почистити напрямні викруткою. При цьому не зашкодьте манжету поршня.
У дискового гальмівного механізму з плаваючою скобою (фірми АТЕ) перевірити рухливість рамки.
Почистити напрямні.
Щоб згодом напрямні не іржавіли, змастити поверхні ковзання невеликою кількістю мідного змащення.
Вказівка для гальма фірми "Гірлінг": у зимовий час, коли на дорогах розсипають багато солі, на хомуті відкладається товстий шар іржі, в результаті накладки заклинюються. Внаслідок цього перебіг педалі подовжується, гальмівна дія погіршується.
Фіксуючий хомут накладки треба відшліфувати та покрити шаром мідного змащення.
Додатково вуха накладки розсвердлити свердлом, великим на 0,1-0,2 мм. Занадто великий отвір послабить вухо.
Перевірити: чи має поршень легкий перебіг.
У дисковому гальмівному механізмі з плаваючою скобою вставити стару, по можливості сильно зношену, накладку або тонку дерев'яну прокладку як упор з того боку, де знаходиться поршень.
У кулачковому дисковому гальмівному механізмі встановити струбцину з проміжною дерев'яною прокладкою як упор для поршня (див. розділ "Заміна накладок дискових гальм"), щоб поршень не зміг вийти з циліндра.
Струбцина (3) - це найкращий інструмент для зсуву назад поршня в корпусі (1) кулачкової скоби дискового гальмівного механізму Для захисту поршня служить дерев'яна прокладка або маленька металева пластинка (2), що видно на ілюстрації.
Помічник обережно натискає на педаль. Перевірити: чи рухається поршень?
Якщо поршень не виходить, натискати на гальмівну педаль доти. доки поршень не почне зрушуватися.
Поршень зрушити назад, як зазначено у розділі "Заміна накладок дискових гальм".
Цей процес повторювати доти, доки поршень не почне легко переміщатися.
Бічні поверхні поршня покрити шаром гальмівної пасти АТЕ.
Коментарі відвідувачів