Spis treści: Badanie ↓ Modyfikacja ↓
Badanie
Uruchom silnik i ustaw prędkość na około 1000 obr./min. Odczytaj kąt styku.
Zwiększ obroty o około 2 razy. Wskazówka manometru nie powinna odchylać się od poprzedniego odczytu o więcej niż ±1°. Większe odchylenie wskazuje na zużycie wałka rozdzielacza. W takim przypadku należy wymienić rozdzielacz zapłonu.
Porównaj zmierzoną wartość z wymaganą.
Wartość wymagana: 44-50° (50-56%); Dopuszczalne granice: 46-58° (46-64%).
Oznacza to, że styki nowego wyłącznika muszą być wyregulowane do wymaganej wartości, natomiast styków używanych nie należy regulować, dopóki kąt zamknięcia nie znajdzie się w dopuszczalnych granicach.
Modyfikacja
Zdejmij kopułę rozdzielacza i jej wirnik.
Odkręć śrubę mocującą "a" na styku wyłącznika. Przy prędkości początkowej (obrót silnika przez rozrusznik) za pomocą śrubokręta zmieniaj odległość między stykami, aż przyrząd pomiarowy wskaże prawidłową wartość kąta ich zamknięcia (44-50°).
Dokręć śrubę mocującą i sprawdź, czy wartość kąta nie przekroczyła dopuszczalnych wartości.
Oryginalny materiał jest dostępny na portalu: VWmanual
Złóż rozdzielacz zapłonu i ponownie sprawdź kąt zamknięcia styku przy pracującym silniku.
Wyreguluj czas zapłonu.
Komentarze gości