Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
  |  Artykuły  |  Mapa strony  |  Łączność  |    |
Utrzymanie samochodu Ford Utrzymanie samochodu Hyundai Utrzymanie samochodu Chevrolet Utrzymanie samochodu BMW Utrzymanie samochodu Audi Utrzymanie samochodu Opel Utrzymanie samochodu AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Główna   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Inne  
LT 28 (1975-1991) LT 2D (1996-2003) Beetle (1960-1986) Caddy 3 (2003-2010)

Świece zapłonowe (VW Beetle)

  • Główna
  • Volkswagen
  • Beetle
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Świece zapłonowe
            0


Świeca zapłonowa składa się z elektrody środkowej, izolatora i elektrody masowej. Iskra zapłonowa przeskakuje między elektrodami środkową i bocznymi, co powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Świece zapłonowe decydują o niezawodności rozruchu, parametrach biegu jałowego, reakcji silnika i maksymalnej prędkości pojazdu. W związku z tym nie zaleca się zmiany typu świecy zapłonowej zalecanego przez producenta, który zależy od mocy cieplnej i innych parametrów, chyba że jest to konieczne.

Klasa cieplna określa maksymalne dopuszczalne obciążenie cieplne świecy zapłonowej w silniku w określonych warunkach pracy. Świece zapłonowe dobierane są w taki sposób, aby w każdych warunkach pracy silnika osiągały możliwie najwyższą temperaturę samooczyszczania. Im niższa wartość cieplna świecy żarowej, tym większa jej odporność na zapłon żarowy i mniejsza odporność na zanieczyszczenia. Im wyższy jest numer żarowy świecy żarowej, tym mniejsza jest jej rezystancja zapłonu żarowego, a większa jest jej odporność na zanieczyszczenia.

Wartość ciepła jest podana na oznaczeniach świecy zapłonowej. Oznaczenia można rozszyfrować w następujący sposób:

Świece zapłonowe Bosch:

PrzykładWR7DZ
12345

1. W - gwint M14x1,25 z płaskim gniazdem pod klucz 21 mm; F - gwint M14x1,25 z płaskim gniazdem pod klucz 16 mm; M - gwint M18x1,5 pod klucz 25 mm; H - gwint M14x1,25 ze stożkowym gniazdem pod klucz 16 mm; D - M18x1,5 gwint z stożkowej wejściem pod klucz 21 mm.

2. R - z dodatkowym oporem.

3. Ocena cieplna. Stopień ochrony termicznej waha się od 0,6 (zimno) do 1,3 (gorąco). Stopień ochrony termicznej 7 odpowiada stopniowi ochrony termicznej 1,75 (stare oznaczenie), 6 - 200, 5 - 225, itd.



4. A - długość gwintu 12,7 mm, iskra normalnej długości; B - długość gwintu 12,7 mm, iskra wydłużona; C - długość gwintu 19,0 mm, iskra normalnej długości; D - długość gwintu 19,0 mm, iskra wydłużona.

5. Materiał elektrody środkowej. Cr-Ni - stop chromu i niklu, C - stop miedzi i niklu, S - srebro, P - platyna, O - standardowa świeca zapłonowa ze wzmocnioną elektrodą centralną.

W obecności miedzianego (Cu), a zwłaszcza srebrnego, pręta elektrody środkowej, wzrasta przewodność cieplna świecy zapłonowej, a zatem maksymalne obciążenie cieplne.

Świece Beru:

Przykład18DO7WU
12345

1. Średnica gwintu w mm (oto M18).

2. Cecha konstrukcyjna. K - dopasowanie stożkowe, R - z oporem chroniącym przed zakłóceniami.

3. Ocena cieplna (jak świece zapłonowe Bosch).

4. Długość gwintu (jak świece zapłonowe Bosch).

5. Materiał elektrody środkowej (U - stop miedzi i niklu). Świece zapłonowe z srebrną elektrodą środkową oznaczane są symbolem "RS" (na przykład RS35).

Jeżeli warunki pracy silnika znacznie odbiegają od normalnych, może to powodować nieprawidłowe działanie silnika, a w konsekwencji montaż świec zapłonowych o innej wartości cieplnej niż zalecana przez producenta. Jeżeli świece zapłonowe są stale pokryte osadem węglowym, nie osiągnęły jeszcze temperatury samooczyszczania i należy je wymienić na świece zapłonowe o kolejnej wyższej klasie cieplnej. Jeżeli silnik nie osiąga pełnej mocy, konieczne może okazać się zastosowanie świec zapłonowych o niższej wartości cieplnej.

Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Tekst został sprawdzony: Kolesnikow Artem

Dzielić informacje:

Poprzednie artykuły
Dane dotyczące czasu zapłonu
Regulacja czasu zapłonu za pomocą lampy próbnej
Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu za pomocą przyrządów
Regulacja odstępu między stykami wyłącznika i kąta ich zamknięcia
Sprawdzanie i regulacja kąta zamknięcia styków
Wymiana styków wyłącznika
Kolejne artykuły
Konserwacja i kontrola świec zapłonowych


Podobne artykuły z innych instrukcji do samochodów marki VW:
Świece zapłonowe Passat B3 (1988-1993)
Świece zapłonowe Golf 1 (1974-1984, benzyna)
Standardowe świece zapłonowe do silników samochodów POLO/IBIZA Polo 4 (2001-2009)
Świece zapłonowe — wymontowanie, zamontowanie i regulacja Sharan 1 (1995-2000)
Świece zapłonowe — informacje ogólne Transporter T4 (1990-2003)
Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości


Brak komentarzy


Ile będzie 29 + 25 =

       



Caddy 3 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Codzienna opieka
  • Konserwacja
  • Silniki benzynowe 1,4 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Silniki benzynowe 1,6 l
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Skrzynia mechaniczna 0AH
  • Skrzynka mechaniczna 0A4
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Nadwozia i okablowania
  • Wewnętrzny i zewnętrzny
  • Obwody elektryczne
Beetle 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia i smarowania
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Przednie zawieszenie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
LT 2D 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 2,3 l
  • Silniki diesla 2,5 l
  • Silniki diesla 2,8 l
  • Układ wtryskowy silnika diesla 2,8 l
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów manualna
  • Różnicowy
  • Podwozie
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • System ogrzewania
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Schematy elektryczne
LT 28 
  • Informacje ogólne
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 2.0L
  • Silniki benzynowe 2.4L
  • Silniki diesla
  • Chłodzenie i ogrzewanie
  • Układ paliwowy i wydechowy
  • Układ zapłonowy
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów
  • Wał kardana
  • Oś tylna
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Elementy karoserii
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
VWmanual.ru © 2016-2026 | Wersja mobilna | Nowości i artykuły | Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napisać list | Wyszukiwanie w witrynie
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzyna • Golf 2, benzyna • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Touareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transporter T3 • Transporter T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Caddy 3 •
Nasza strona internetowa wykorzystuje pliki cookie w celu zapewnienia funkcjonalności i wygody.