Сърцевината на борда се спука при помпане на гумата
Фиг. 4.26. Схема за монтаж на гума върху диск: 1 - гърбица (двойна гърбица H 2); 2 – фланец на джантата; 3 – вътрешно рамо на ръба (напр. коничен рафт); 4 – джанта; 5 – диск; 6 – кухина; 7 – външно рамо на ръба (напр. коничен рафт)
Модерните радиални гуми за леки автомобили се монтират изключително на безопасни джанти. Техните джанти имат повдигната зона 1 на раменете по цялата обиколка (фиг. 4.26).
Гърбицата предпазва гумата от изплъзване от рамото на джантата при шофиране с ниско налягане на въздуха.
При помпане на гума може да се случи бордът на гумата да не се движи напълно над външната гърбица на джантата.
В този случай съществува риск от прекомерно разтягане на сърцевината на зърното под твърде голям натиск, което води до частично или пълно скъсване на стоманените нишки. Разкъсването на сърцевината на перлата не се вижда отвън.
Внимание: Гумите с повредени бордови сърцевини не прилягат плътно към джантата. Такива гуми са изключително опасни за работа.
Внимание: Съществува също риск разкъсана сърцевина на борда да се спука напълно по време на шофиране и гумата внезапно да експлодира. Когато сърцевината на борда се счупи по време на помпане на гумата, каркасът също се унищожава.
Гума със скъсана бордова сърцевина и унищожен каркас
Фиг. 4.27. Гума със счупено ядро
Фигура 4.27 показва гума с разкъсана сърцевина и унищожен каркас в резултат на прекомерно разтягане по време на монтажа.
Повреда на страничната стена поради неправилен или неправилен монтаж на гума върху стойка за монтаж на гуми
Следните грешки при монтажа на гумата могат да доведат до сериозна повреда на гумата:
- ако при търкаляне на горния борт на стойка за монтаж на гума противоположният борт на гумата не лежи напълно в кухината;
- ако монтажната глава е била регулирана неправилно;
- ако ръбът на монтажната ролка се търкаля върху страничната ролка;
- ако водещите ролки са износени или остри.
Гуми с изрязани бордове
Фиг. 4.28. Гуми с изрязани бордове
В такива случаи перлата под високо напрежение може да бъде нарязана, срязана и/или прищипана до сърцевината (фиг. 4.28).
Често в повредената зона се виждат следи от началото и края на контакта с водещата ролка.
Бележка: По принцип двете страни на гумата и раменете на джантата трябва да се смазват с паста за монтаж на гуми.
Забележка: Ако повредата по време на монтажа остане незабелязана, съществува риск гумата да се повреди при по-нататъшна употреба.
Забележка: Никога не монтирайте гуми без паста за монтаж на гуми.
Забележка: Не напомпвайте експлозивно над 3 бара.
Забележка: Не помпайте гумите над 4 бара.
Забележка: В края на монтажа на гумата, освободете въздушното налягане в гумата до предписаната стойност.
Коментари на посетители