Съдържание: Конусност ↓ Едностранно теглене на предния мост ↓ Странично издърпване при нормален…↓ Странично издърпване при силно…↓
Конусност
Коничността се причинява от леко изместване на протектора и/или прекъсвача спрямо геометричния център на гумата с няколко десети от милиметъра. Конусът не се забелязва визуално и не може да се измери в работна среда.
Поради изместването, твърдостта на вътрешното и външното рамо на гумата е различна, което води до различни сили. действащи върху опорната повърхност на колелото. Следователно, прекъсвачът и протекторът "почиват" върху пътната настилка с различни сили (F1, F2). Резултатът е конус. Силата, причинена от коничността (Fk), може, в зависимост от скоростта, да стане толкова голяма, че да започне да дърпа колата на една или друга страна.
Ако силата (Fk) върху едното колело на оста е например 50 N, върху другото колело също е 50 N и тези сили също са насочени в същата посока, тогава те се сумират. Чрез завъртане на гумата върху джантата може да се компенсира страничното приплъзване, тъй като тогава силите ще действат в обратна посока.
Тъй като посоката, в която действа силата, причинена от конусността, не се вижда върху гумата, възможно е да се определи коя гума е причинила страничното издърпване само чрез пробно шофиране и умишлено пренареждане на колелата и гумите.
Гумата се състои от много елементи и материали, които са частично вулканизирани в края на трудоемък производствен процес. Това води до различни грешки, които могат да станат забележими при по-високи или по-ниски странични сили. Тези сили могат да се появят и върху нови гуми.
Фиг. 4.18. Елементи на гумата: 1 – страна; 2 – рамо; 3 – протектор; 4 – прекъсвач за метални корди; a – геометричен център на гумата; b – действителното положение на прекъсвача; може да се измести навътре или навън
Фиг. 4.19. Сили, действащи върху гумата: 1 – изместване на прекъсвач/протектор; F1 – неравномерни сили, действащи върху опорната повърхност на колелото; F2 – неравномерни сили, действащи върху опорната повърхност на колелото; Fk – сила, породена от коничност
Едностранно теглене на предния мост
Причините за странично издърпване може да са в шасито. Опитът обаче показва, че при над 90% от оплакванията страничното издърпване се дължи на гумите.
Странично издърпване при нормален стил на шофиране
Колата "дърпа" ту на едната, ту на другата страна на прав, равен път, при плавно шофиране или умерено ускорение. В същото време има усещане за сила на волана.
(Вижте оригинала на този ресурс: vwmanual)
Странично издърпване при силно ускорение
Страничното приплъзване при силно ускорение е частично вградено в дизайна на превозните средства с предно предаване. Различни условия на триене на ляво и дясно колело, включително неравни пътни настилки (дупки). и във връзка с това, непостоянното сцепление с пътя значително влияе върху ефективността на шофиране. Този проблем не се покрива от гаранцията.
Коментари на посетители