Spis treści: Stożek ↓ Jednostronne naciąganie przedniej osi ↓ Ściąganie boczne podczas normalnej…↓ Ściąganie boczne przy dużym…↓
Stożek
Stożkowatość powstaje w wyniku lekkiego przesunięcia bieżnika i/lub bieżnika względem geometrycznego środka opony o kilka dziesiątych milimetra. Stożek nie jest zauważalny wizualnie i nie można go zmierzyć w warunkach warsztatowych.
Ze względu na przesunięcie, sztywność wewnętrznej i zewnętrznej strony barku opony jest różna, co powoduje występowanie różnych sił. działające na powierzchnię nośną koła. Dlatego opona i bieżnik "spoczywają" na nawierzchni drogi z różnymi siłami (F1, F2). Rezultatem jest stożek. Siła wywołana stożkowatością (Fk) może, w zależności od prędkości, stać się tak duża, że zacznie ściągać samochód na jedną lub drugą stronę.
Jeżeli siła (Fk) na jednym kole osi wynosi np. 50 N, na drugim kole wynosi również 50 N i siły te są również skierowane w tym samym kierunku, to się je sumuje. Obracając oponę na feldze, można skompensować poślizg boczny, ponieważ siły będą wówczas działać w przeciwnym kierunku.
Ponieważ na oponie nie widać kierunku, w którym działa siła wywołana stożkowatością, określenie, która opona spowodowała boczne ściąganie, jest możliwe wyłącznie poprzez jazdę próbną i celowe przestawienie kół i opon.
Opona składa się z wielu elementów i materiałów, które są częściowo wulkanizowane pod koniec pracochłonnego procesu produkcyjnego. Powoduje to różne błędy, które mogą stać się widoczne przy większych lub mniejszych siłach bocznych. Siły te mogą występować również w nowych oponach.
Rysunek 4.18. Elementy opony: 1 – strona; 2 – ramię; 3 – obrońca; 4 – metalowy wyłącznik przewodu; a – geometryczny środek opony; b – rzeczywista pozycja wyłącznika; można go przesunąć do wewnątrz lub na zewnątrz
Rysunek 4.19. Siły działające na oponę: 1 – przesunięcie wyłącznika/bieżnika; F1 – nierówne siły działające na powierzchnię nośną koła; F2 – nierówne siły działające na powierzchnię nośną koła; Fk – siła generowana przez stożkowatość
Jednostronne naciąganie przedniej osi
Przyczyną ściągania bocznego może być podwozie. Doświadczenie pokazuje jednak, że w ponad 90% przypadków przyczyną ściągania na boki są opony.
Ściąganie boczne podczas normalnej jazdy
Samochód "ściąga" na jedną albo drugą stronę podczas jazdy po prostej, równej drodze, przy płynnej jeździe lub umiarkowanym przyspieszaniu. Jednocześnie odczuwa się siłę wywieraną na kierownicę.
Ściąganie boczne przy dużym przyspieszaniu
Oryginał można zobaczyć na portalu (vwmanual.ru)
Poślizg boczny przy silnym przyspieszaniu jest częściowo wbudowany w konstrukcję pojazdów z napędem na przednie koła. Różne warunki tarcia koła lewego i prawego, w tym nierówna nawierzchnia drogi (dziury). w związku z tym nierównomierna przyczepność na drodze znacząco wpływa na osiągi samochodu. Gwarancja nie obejmuje tego problemu.
Komentarze gości