100% dokładność obrotowa nie jest możliwa ze względów technicznych.
Dlatego producent dopuszcza dobrze zdefiniowaną tolerancję dla tych części.
Jeśli felga i opona zostaną zamontowane w niekorzystnym położeniu, może to spowodować przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej tolerancji dla felgi i opony.
W tabeli 4.3 podano maksymalne tolerancje dla tarczy montowanej na oponie.
Sprawdzanie bicia promieniowego i bocznego tarczy z oponą za pomocą czujnika zegarowego do opon VAG 1435
Kontrola bicia bocznego
Napręż czujnik zegarowy do opon o około 2 mm.
Ryż. 4.15. Kontrola bicia bocznego
Przymocuj wskaźnik do ściany bocznej opony (Ryż. 4.15).
Zakręć powoli kołem.
Zapisz minimalne i maksymalne odchylenie wskazówki.
Uwaga: Jeżeli różnica jest większa niż 1,3 mm, to bicie boczne uważa się za przekroczone.
Uwaga: W takim przypadku możesz go zmniejszyć, minimalizując.
Uwaga: Nie należy brać pod uwagę odchyleń wskazówki igły wskaźnika z powodu niewielkich nierówności na gumce.
Sprawdzanie bicia promieniowego
Ryż. 4.16. Sprawdzanie bicia promieniowego
Napręż wstępnie czujnik zegarowy opony o około 2 mm (Ryż. 4.16).
Przymocuj wskaźnik do bieżnika opony.
Zakręć powoli kołem.
Zapisz minimalne i maksymalne odchylenie wskazówki.
Uwaga: Jeżeli różnica jest większa niż 1 mm, to bicie promieniowe uważa się za przekroczone.
Uwaga: W takim przypadku możesz go zmniejszyć, minimalizując
Sprawdzenie bicia promieniowego i bocznego koła
Ryż. 4.17. Schemat sprawdzania bicia promieniowego i bocznego
Umieść koło na stojaku balansowym.
Do wyważarek VAS 5271 użyj samorozprężającego adaptera tulei zaciskowej.
Napręż czujnik zegarowy do opon o około 2 mm.
Zakręć powoli kołem.
Zapisz minimalne i maksymalne odchylenie wskazówki.
S - Bicie boczne.
H - Bicie promieniowe.
Otrzymaną wartość porównać z parametrami nominalnymi w tabeli 4.4.
Uwaga: Nie należy brać pod uwagę odchyleń wskazówki igły wskaźnika z powodu niewielkich nierówności na gumie.
Uwaga: Jeśli zmierzona wartość przekroczy wartość znamionową, normalna praca nie zostanie osiągnięta.
Tolerancje bicia promieniowego i bocznego tarcz z oponami
Obręcz opony | Bicie promieniowe (mm) | Bicie boczne (mm) |
Samochód | 0,9 | 1,1 (1.3 w obszarze znakowania) |
Nominalne wartości bicia promieniowego i bocznego koła
Koło | Bicie promieniowe (mm) | Bicie boczne (mm) |
Samochód | ||
- Stalowe koło | 0,5 | 0,5 |
- Felga aluminiowa | 0,5 | 0,8 |
Sharan | ||
- Stalowe koło | 0,5 | 0,8 |
- Felga aluminiowa | 0,5 | 0,5 |
Komentarze gości