Spis treści: Ciśnienie powietrza w oponach ↓ Powolne spuszczanie powietrza z opony ↓ Wzrost temperatury w oponach przy…↓
Uwaga: Nie zaleca się naprawy opon radialnych z kordem stalowym, których karkas został uszkodzony przez ciało obce.
Uwaga: Drut stalowy może ulegać korozji. W efekcie guma oddziela się od stalowego kordu.
Uwaga: Zazwyczaj nie da się określić, kiedy doszło do zderzenia z ciałem obcym. W rezultacie, jazda przy niewystarczającym ciśnieniu w oponach może doprowadzić do uszkodzenia karkasu opony.
Uwaga: Uszkodzenie drutów linki prędzej czy później doprowadzi do oddzielenia się gumy od linki stalowej. W rezultacie, po pewnym czasie, długo po wystąpieniu pierwotnego uszkodzenia, może dojść do nieodwracalnego uszkodzenia opony.
Ciśnienie powietrza w oponach
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać regularnie. Zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach co 14 dni. Szczególną uwagę należy zwrócić na tę kwestię, gdy podróżujemy na dłuższych dystansach lub gdy pojazd jest obciążony. Sportowy styl jazdy wymaga również prawidłowego ciśnienia w oponach, a nawet nieco wyższego.
Powolne spuszczanie powietrza z opony
Powolne spuszczanie powietrza z opony jest zjawiskiem niebezpiecznym, którego często nie zauważają nawet doświadczeni kierowcy.
Z powodu niewystarczającego ciśnienia powietrza w oponie i związanego z tym większego odkształcenia bocznego (tarcie wewnętrzne) materiały, z których wykonane są opony, nagrzewają się do tego stopnia, że nie można wykluczyć ryzyka złuszczenia się niektórych elementów ramy i mieszanki gumowej.
Końcowym etapem jest najczęściej całkowite zniszczenie opony.
Przyczyny powolnego spuszczania powietrza z opony nie zawsze można ustalić, ponieważ opona kończy się poważnym uszkodzeniem i często brakuje w niej elementów ramy.
Wzrost temperatury w oponach przy niewystarczającym ciśnieniu
Rysunek 4.25. Zmiana temperatury opon przy 180 km/h
Wykres przedstawia zmianę temperatury opon przy prędkości 180 km/h (rysunek 4.25).
A – Zakres normalny. Gdy nadeszła pora zimna, temperatura powietrza spadła.
B – Strefa niebezpieczna. Jeżeli ciśnienie powietrza w oponie jest niższe niż 0,3 bara, przy dużych prędkościach temperatura wzrasta do ponad 120°C.
C – Temperatura krytyczna. Zaczyna się uszkodzenie opon.
T – Temperatura w°C.
t – Czas podróży w minutach.
Komentarze gości