Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
  |  Články  |  Mapa stránok  |  Kontakty  |    |
Servis auta Ford Servis auta Hyundai Servis auta Chevrolet Servis auta BMW Servis auta Audi Servis auta Opel Servis auta AvtoVAZ
VWmanual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
Hlavná   Passat   Golf   Polo   Touareg   Tiguan   Sharan   Transporter   Ostatné  
Passat B2 (1981-1988) Passat B3 (1988-1993) Passat B4 (1988-1996) Passat B5 (1996-2005) Passat B6 (2005-2010)

Strata tlaku vzduchu v pneumatikách (VW Passat B6)

  • Hlavná
  • Passat
  • Passat B6
  • Podvozok
  • Kolesá a pneumatiky
  • Strata tlaku vzduchu v pneumatikách
            0


Obsah: Tlak vzduchu v pneumatikách ↓ Pomalé vypúšťanie pneumatiky ↓ Rastúca teplota pneumatík s…↓
Poznámka: Neodporúča sa opravovať radiálne oceľové kordové pneumatiky, ktoré majú poškodenú kostru spôsobenú cudzím predmetom.


Poznámka: Na oceľovom drôte môže dôjsť ku korózii. To spôsobí, že sa guma oddelí od oceľového kordu.


Poznámka: Zvyčajne nie je možné určiť, kedy došlo ku kolízii s cudzím predmetom. V dôsledku toho môže dôjsť k poškodeniu kostry pneumatiky v dôsledku jazdy s nedostatočným tlakom v pneumatikách.


Poznámka: Poškodenie drôtov kordu skôr či neskôr povedie k oddeleniu gumy od oceľového kordu. Výsledkom je, že po určitom čase, dlho po tom, čo došlo k počiatočnému poškodeniu, môže dôjsť k neopraviteľnému poškodeniu pneumatiky.


Tlak vzduchu v pneumatikách



Tlak v pneumatikách by sa mal pravidelne kontrolovať. Tlak v pneumatikách sa odporúča kontrolovať každých 14 dní. Tejto problematike treba venovať mimoriadnu pozornosť pri cestovaní na dlhé vzdialenosti alebo pri naloženom vozidle. Športový štýl jazdy si tiež vyžaduje správny tlak v pneumatikách alebo dokonca o niečo viac.

Pomalé vypúšťanie pneumatiky



Pomalé vypúšťanie pneumatiky je nebezpečný jav, ktorý si často nevšimnú ani skúsení vodiči.

V dôsledku nedostatočného tlaku vzduchu v pneumatike a s tým spojenej väčšej bočnej deformačnej práce (vnútorné trenie) materiály pneumatík sú také horúce, že nie je možné vylúčiť odlupovanie rôznych prvkov rámu a gumových zmesí.

Konečným štádiom je najčastejšie úplne zničená pneumatika.



Dôvod pomalého vypúšťania pneumatiky nie je možné vždy určiť, pretože pneumatika je veľmi poškodená a často chýbajú prvky rámu.

Rastúca teplota pneumatík s nedostatočným tlakom



Kresba 4.25. Zmena teploty pneumatík pri 180 km/h

Kresba 4.25. Zmena teploty pneumatík pri 180 km/h


V grafe je znázornená zmena teploty pneumatiky pri rýchlosti 180 km/h (kresba 4.25).

A – Normálny rozsah. Po dosiahnutí chladného počasia sa teplota vzduchu znížila.

B – Nebezpečná zóna. Ak je tlak vzduchu v pneumatike nižší ako 0,3 baru, teplota stúpne pri vysokých rýchlostiach na viac ako 120°C.

C – kritická teplota. Začína sa poškodenie pneumatiky.

T – Teplota v°C.

t – Čas jazdy v minútach.

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Text bol skontrolovaný: Orlov Dmitrij

Zdielať informácie:

Predchádzajúce články
Konštrukcia radiálnej pneumatiky
Poškodenie pneumatiky
Eliminácia bočného posunu
Bočný ťah vozidla
Minimalizácia namontovaných kolies
Radiálne a bočné hádzanie kolies a pneumatík
Nasledujúce články
Poškodenie pneumatiky v dôsledku chýb pri montáži pneumatiky (poškodenie montáže)
Označenie na boku pneumatiky
Rotácia kolesa
Všeobecné ustanovenia pre geometriu kolies (WAA) Passatu
Korekcia geometrie kolies prednej nápravy
Nastavenie odklonu zadnej nápravy


Podobné články z iných návodov na autá VW:
Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách Golf 1 (1974-1984, diesel)
Kontrola tlaku v pneumatikách Polo 4 (2001-2009)
Strata tlaku vzduchu v pneumatikách Touareg 1 (2002-2006)
Indikátor monitorovania tlaku v pneumatikách Tiguan 1 (2007-2015)
Kontrola tlaku v pneumatikách Sharan 1 (1995-2000)
Kontrola tlaku vzduchu v pneumatikách Transportér T4 (1990-2003)
Kontrola predhrievania nasávaného vzduchu Caddy 3 (2003-2010)
Odkaz na túto stránku v rôznych formátoch


Komentáre návštevníkov


Zatiaľ žiadne komentáre


Koľko bude 21 + 38 =

       



Passat B6 
  • Všeobecné informácie
  • Manuálny
  • Údržba auta
  • Benzínový motor 1,6 l
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Systém vstrekovania paliva
  • Benzínový motor 2,0 l
  • Oprava motora
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Palivové a výfukové systémy
  • Dieselový motor 2,0 l
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivové a výfukové systémy
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Kolesá a pneumatiky
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Elektrické vybavenie
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Elektrické obvody
Passat B5 
  • Všeobecné informácie
  • Manuálny
  • Týždenné kontroly
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém (benzín)
  • Palivový systém (diesel)
  • Riadenie motora
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Kolesá a pneumatiky
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere a kryty
  • Vetranie a kúrenie
  • Elektrické vybavenie
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Elektrické obvody
Passat B4 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Údržba auta
  • Technické dáta
  • 8-ventilový motor
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Palivový systém
  • Systém zapaľovania
  • Vstrekovanie paliva «Mono-Jetronic»
  • Systém «Mono-Motronic»
  • Riadiaci systém «Digifant»
  • Riadiaci systém «Simos»
  • 16-ventilový motor
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Vstrekovanie paliva «K-Jetronic»
  • Riadiaci systém «KE-Motronic»
  • Riadiaci systém «Digifant»
  • Dieselový motor
  • Oprava motora
  • Chladiaci a mazací systém
  • Napájací a riadiaci systém
  • Systém preplňovania turbodúchadlom
  • Digitálny riadiaci systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Hydromechanická prevodovka
  • Predny nahon
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Napájacie zariadenia
  • Osvetlenie a spotrebiče
  • Elektrické obvody
Passat B3 
  • Všeobecné informácie
  • Používateľská príručka
  • Tipy na jazdu
  • Návod na údržbu
  • Technické dáta
  • Pohonná jednotka
  • Oprava motora
  • Systém zapaľovania
  • Systém mazania
  • Chladiaci systém
  • Palivový systém
  • Systém vstrekovania benzínu
  • Naftový motor
  • Výfukový systém
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Manuálna prevodovka
  • Podvozok
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Kolesá a pneumatiky
  • Karoséria
  • Exteriér
  • Interiér
  • Vykurovací systém
  • Elektrické vybavenie
  • Napájacie zariadenia
  • Systém osvetlenia
  • Vybavenie a prístroje
  • Systém stieračov
  • Elektrické obvody
Passat B2 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod do pokynov
  • Používateľská príručka
  • Pohonná jednotka
  • Motory 4-valcové FZ
  • Motory 4-valcové
  • Motory 5-valcové
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Štvorstupňová prevodovka
  • Päťstupňová prevodovka
  • Hydromechanická prevodovka
  • Predny nahon
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria
  • Prvky karosérie
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Elektrické obvody
VWmanual.ru © 2016-2026 | Mobilná verzia | Novinky a články | Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napísať list | Vyhľadávanie na stránke
Passat B2 • Passat B3 • Passat B4 • Passat B5 • Passat B6 • Golf 1, diesel • Golf 1, benzín • Golf 2, benzín • Golf 2 • Golf 3 • Golf 4 • Golf 5 • Polo 3 • Polo 4 • Touareg 1 • Tiguan 1 • Sharan 1 • Transportér T3 • Transportér T4 • LT 28 • LT 2D • Beetle • Caddy 3 •
Naša webová stránka používa súbory cookie na zabezpečenie funkčnosti a pohodlia.