Napomena: Ne preporučuje se popravak radijalnih guma s čeličnim užadima koje imaju oštećenje karkase uzrokovano stranim tijelom.
Napomena: na čeličnoj žici može doći do korozije. To uzrokuje odvajanje gume od čelične užadi.
Napomena: Obično je nemoguće odrediti kada je došlo do sudara sa stranim tijelom. Zbog toga može doći do oštećenja karkase gume zbog vožnje s nedovoljnim tlakom u gumama.
Napomena: Oštećenje žica užadi će prije ili kasnije dovesti do odvajanja gume od čelične užadi. Kao rezultat toga, nakon nekog vremena, dugo nakon nastanka početnog oštećenja, može doći do nepopravljivog oštećenja gume.
Tlak zraka u gumama
Tlak u gumama treba redovito provjeravati. Preporuča se provjera tlaka u gumama svakih 14 dana. Posebnu pozornost treba obratiti na ovo pitanje kada putujete na velike udaljenosti ili kada je vozilo natovareno. Sportski stil vožnje također zahtijeva ispravan tlak u gumama ili čak malo više.
Polako ispuhavanje gume
Sporo ispuhavanje gume opasna je pojava jer je čak i iskusni vozači često ne primjećuju.
Zbog nedovoljnog tlaka zraka u gumi i s time povezane veće bočne deformacije rad (unutarnje trenje) materijali gume postaju toliko vrući da se ne može isključiti ljuštenje raznih elemenata okvira i gumenih smjesa.
Završna faza je najčešće potpuno uništena guma.
Razlog za sporo ispuhavanje gume nije uvijek moguće utvrditi jer je guma jako oštećena i često joj nedostaju elementi okvira.
Rastuća temperatura gume s nedovoljnim tlakom
Crtež. 4.25. Promjena temperature gume pri 180 km/h
Na grafikonu je prikazana promjena temperature gume pri brzini od 180 km/h (slika 4.25).
A – Normalni raspon. Kada su postignuti hladni vremenski uvjeti, temperatura zraka je smanjena.
B – Zona opasnosti. Ako je tlak zraka u gumi manji od 0,3 bara, temperatura se pri velikim brzinama penje na preko 120°C.
C – Kritična temperatura. Počinje oštećenje guma.
T – Temperatura u°C.
t – Vrijeme putovanja u minutama.
Komentari posjetitelja