Sadržaj: Konus ↓ Jednostrano povlačenje prednje…↓ Bočno povlačenje tijekom normalnog…↓ Bočno povlačenje pri velikom ubrzanju ↓
Konus
Koničnost je uzrokovana blagim pomakom gaznog sloja i/ili prekidača u odnosu na geometrijsko središte gume za nekoliko desetinki milimetra. Konus nije vizualno vidljiv i nije mjerljiv u radioničkom okruženju.
Zbog pomaka, krutost na unutarnjem i vanjskom ramenu gume je različita, što rezultira različitim silama. djelujući na noseću površinu kotača. Zbog toga se kočilica i gazni sloj "naslanjaju" na podlogu različitim silama (F1, F2). Rezultat je stožac. Sila uzrokovana konusnošću (Fk) može, ovisno o brzini, postati tolika da počne vući automobil na jednu ili drugu stranu.
Ako je sila (Fk) na jednom kotaču osovine npr. 50 N, na drugom kotaču također 50 N, a te su sile također usmjerene u istom smjeru, tada se one zbrajaju. Okretanjem gume na felgi može se kompenzirati bočno klizanje jer će tada sile djelovati u suprotnom smjeru.
Budući da se na gumi ne vidi smjer u kojem djeluje sila uzrokovana koničnostom, samo probnom vožnjom i namjernim preslagivanjem kotača i guma moguće je utvrditi koja je guma uzrokovala bočno povlačenje.
Guma se sastoji od mnogih elemenata i materijala, koji se djelomično vulkaniziraju na kraju proizvodnog procesa koji je zahtjevan. To rezultira različitim pogreškama koje mogu postati uočljive pri većim ili manjim bočnim silama. Te se sile mogu pojaviti i na novim gumama.
Crtež. 4.18. Elementi gume: 1 – strana; 2 – rame; 3 – zaštitnik; 4 – prekidač metalne užadi; a – geometrijsko središte gume; b – stvarni položaj prekidača; može se pomaknuti prema unutra ili prema van
Crtež. 4.19. Sile koje djeluju na gumu: 1 – pomak prekidača/gaznoga sloja; F1 – nejednake sile koje djeluju na noseću površinu kotača; F2 – nejednake sile koje djeluju na noseću površinu kotača; Fk – sila koju stvara koničnost
Jednostrano povlačenje prednje osovine
Uzroci bočnog povlačenja mogu ležati u šasiji. Međutim, iskustvo pokazuje da je u više od 90% slučajeva bočno povlačenje uzrokovano gumama.
Bočno povlačenje tijekom normalnog načina vožnje
Automobil "vuče" na jednu ili drugu stranu na ravnoj, ravnoj cesti, pri laganoj vožnji ili umjerenom ubrzanju. Istodobno se osjeća sila na upravljaču.
Bočno povlačenje pri velikom ubrzanju
Bočno proklizavanje pri jakom ubrzanju djelomično je ugrađeno u dizajn vozila s prednjim pogonom. Različiti uvjeti trenja lijevog i desnog kotača, uključujući neravne površine na cesti (rupe). a s tim u vezi, nedosljedno prianjanje na cestu uvelike utječe na performanse vožnje. Ovaj problem nije pokriven jamstvom.
Komentari posjetitelja