Conicitate
Conicitatea este cauzată de o deplasare ușoară a benzii de rulare și/sau a ruptorului față de centrul geometric al anvelopei cu câteva zecimi de milimetru. Conicitatea nu este vizibilă vizual și nu este măsurată în atelier.
Datorită decalajului, rigiditatea pe umărul interior și exterior al anvelopei este diferită, rezultând forțe diferite. acţionând asupra suprafeţei portante a roţii. Prin urmare, întrerupătorul și protectorul «odihnește-te împotriva» în carosabil cu forțe diferite (F1, F2). Rezultatul este un con. Forța cauzată de conicitate (Fk) poate, în funcție de viteză, să devină atât de mare încât începe să tragă mașina într-o direcție.
Dacă puterea (Fk) pe o roată a osiei este, de exemplu, 50 N, pe cealaltă roată este tot 50 N, iar aceste forțe sunt, de asemenea, îndreptate în aceeași direcție, apoi sunt însumate. Prin răsturnarea anvelopei pe jantă, alunecarea laterală poate fi compensată, deoarece forțele vor acționa apoi în direcția opusă.
Deoarece direcția forței cauzate de con nu este vizibilă pe anvelopă, este posibil să se determine care anvelopă a cauzat alunecarea laterală prin teste de rulare și rearanjarea intenționată a jantelor și anvelopelor.
O anvelopă este alcătuită din multe elemente și materiale, care sunt parțial vulcanizate la sfârșitul unui proces de fabricație care necesită forță de muncă. Din aceasta cauza se obtin diverse erori, care pot deveni sesizabile cu forte laterale mai mult sau mai putin mari. Aceste eforturi pot apărea și pe anvelopele noi.
Orez. 4.18. Elemente anvelope: 1 - bord; 2 - umăr; 3 - protector; 4 - întrerupător de cablu metalic; a este centrul geometric al anvelopei; b este poziția reală a întreruptorului; poate fi mutat înăuntru sau afară
Orez. 4.19. Forțe care acționează asupra anvelopei: 1 - întrerupător decalat / protector; F1 - forțe inegale care acționează pe suprafața portantă a roții; F2 - forțe inegale care acționează pe suprafața portantă a roții; Fk este forța generată de conicitate
Direcție într-un singur sens pe puntea față
Cauzele alunecării laterale se pot afla în trenul de rulare. Cu toate acestea, din experiență se știe că în peste 90% dintre reclamații, alunecarea laterală este cauzată de anvelope.
Alunecare laterală în timpul stilului normal de conducere
Auto «trage» în ambele direcții pe un drum drept, plan, în mișcare lină sau în accelerație moderată. În același timp, se simte forța pe volan.
Alunecare laterală în timpul accelerației mari
Alunecarea laterală în timpul unei accelerații puternice din partea piesei este inerentă designului mașinilor cu tracțiune față. Condiții de frecare diferite ale roților din stânga și din dreapta, inclusiv pe suprafețele de drum neuniforme (gropi). și, în acest sens, și aderența inconsecventă, afectează foarte mult performanța de conducere. Această problemă nu este acoperită de garanție.
Comentariile vizitatorilor