Конуснасць
Конусность выклікана невялікім зрушэннем пратэктара і / або брекера ў адносінах да геаметрычнай сярэдзіны шыны на некалькі дзясятых міліметра. Конуснасць візуальна не прыкметная і не вымяраецца ва ўмовах аўтамайстэрні.
З-за зрушэння калянасць на ўнутраным і вонкавым плячы шыны розная, што прыводзіць да розных сіл. які дзейнічае на апорную паверхню кола. Таму брекер і пратэктар "упіраюцца" у дарожнае палатно з розным высілкам (F1, F2). У выніку атрымліваецца конус. Выкліканае конусностью высілак (Fk) можа ў залежнасці ад хуткасці стаць настолькі вялікім, што пачне выводзіць аўтамабіль у які-небудзь бок.
Калі сіла (Fk) на адным коле восі складае, напрыклад, 50 Н, на другім коле таксама 50 Н, а гэтыя сілы яшчэ і накіраваны ў аднолькавы бок, то яны сумуюцца. Дзякуючы пераварочванню шыны на дыску бакавы звод можна кампенсаваць, бо сілы будуць дзейнічаць у такім выпадку ў процілеглы бок.
Бо па шыне кірунак, у якім дзейнічае сіла, выкліканая конусностью, не прыкметна, вызначыць, якая шына выклікала бакавы звод, можна толькі выпрабавальнымі паездкамі і мэтанакіраванай перастановай дыскаў і шын.
Шына складаецца з многіх элементаў і матэрыялаў, якія ў канцы працаёмкага працэсу вытворчасці ад часткі вулканизируются. З-за гэтага атрымліваюцца розныя хібнасці, якія могуць стаць прыкметнымі пры больш ці менш высокіх бакавых намаганнях. Дадзеныя намаганні могуць праявіцца таксама і на новых шынах.
Мал. 4.18. Элементы шыны: 1 - борт; 2 - плячо; 3 - пратэктар; 4 - металакордны брекер; a - геаметрычная сярэдзіна шыны; b - фактычнае становішча брекера; яно можа быць зрушана ўнутр або вонкі
Мал. 4.19. Сілы, якія ўздзейнічаюць на шыну: 1 - зрушэнне брекера / пратэктара; F1 - няроўныя сілы, якія дзейнічаюць на апорную паверхню кола; F2 - няроўныя сілы, якія дзейнічаюць на апорную паверхню кола; Fk – сіла, якая ствараецца конуснасцю
Аднабаковы звод на пярэдняй восі
Чыннікі бакавога зводу могуць крыцца ў хадавой частцы. Аднак, па досведзе вядома, што ў звыш 90 % скаргаў бакавы звод выклікаецца шынамі.
Бакавы звод пры нармальным стылі кіравання
Аўтамабіль цягне у які-небудзь бок на прамой, роўнай дарозе, пры плыўным руху ці ўмераным паскарэнні. Пры гэтым на рулі адчуваецца намаганне.
Бакавы звод пры моцным паскарэнні
Бакавы звод пры моцным паскарэнні ад часткі закладзены ў канструкцыі аўтамабіляў з пярэднім прывадам. Розныя ўмовы трэння левага і правага кола, у тым ліку няроўнасці дарожнага пакрыцця (выбоіны). а ў сувязі з гэтым і нясталае счапленне з дарогай, моцна ўплываюць на хадавыя якасці. Дадзеная праблема не з'яўляецца гарантыйным выпадкам.
Каментары наведвальнікаў