Kúpos
Az elvékonyodást a futófelület és/vagy a törő enyhe, néhány tizedmilliméteres elmozdulása okozza a gumiabroncs geometriai középpontjához képest. A kúposodás vizuálisan nem észrevehető, és nem a műhelyben mérik.
Az eltolás miatt az abroncs belső és külső vállán eltérő a merevség, ami eltérő erőket eredményez. a kerék csapágyfelületére hatva. Ezért a megszakító és a védő «ellene pihenni» különböző erőkkel az úttestre (F1, F2). Az eredmény egy kúp. Kúp által okozott erő (Fk) sebességtől függően olyan nagyra nőhet, hogy elkezdi húzni az autót egy irányba.
Ha erőt (Fk) a tengely egyik kerekén például 50 N, a másik keréken szintén 50 N, és ezek az erők is ugyanabba az irányba hatnak, majd összegzik. A gumiabroncs felnire való megfordításával kompenzálható az oldalirányú csúszás, mivel az erők ekkor az ellenkező irányba hatnak.
Mivel az abroncson nem észrevehető a kúp okozta erő iránya, ezért csak próbavezetésekkel, illetve a felnik és abroncsok célirányos átrendezésével lehet megállapítani, hogy melyik abroncs okozta az oldalcsúszást.
A gumiabroncs számos elemből és anyagból áll, amelyek részben vulkanizálódnak egy munkaigényes gyártási folyamat végén. Emiatt különféle hibák keletkeznek, amelyek többé-kevésbé nagy oldalirányú erők esetén észrevehetők. Ezek az erőfeszítések az új abroncsokon is megmutatkozhatnak.
Rizs. 4.18. Gumiabroncs elemek: 1 - tábla; 2 - váll; 3 - védő; 4 - fém kábel megszakító; a a gumiabroncs geometriai középpontja; b a megszakító tényleges helyzete; be és ki is mozgatható
Rizs. 4.19. A gumiabroncsra ható erők: 1 - offset megszakító / védő; F1 - egyenlőtlen erők hatnak a kerék csapágyfelületére; F2 - egyenlőtlen erők hatnak a kerék csapágyfelületére; Fk a kúp által keltett erő
Egyirányú kormányzás az első tengelyen
Az oldalirányú elcsúszás okai a futóműben lehetnek. Tapasztalatból azonban ismert, hogy a panaszok több mint 90%-ában az oldalsó megcsúszás oka a gumiabroncs.
Oldalirányú csúszás normál vezetési stílusban
Autó «húzza» mindkét irányban egyenes, vízszintes úton, egyenletes mozgásban vagy mérsékelt gyorsulásban. Ugyanakkor a kormányon erő érződik.
Oldalirányú csúszás nagy gyorsulásnál
Az oldalsó csúszás az alkatrész erős gyorsulása során az elsőkerék-hajtású autók tervezésének velejárója. A bal és a jobb oldali kerekek eltérő súrlódási viszonyai, beleértve az egyenetlen útfelületet is (kátyúk). és ebben a tekintetben az inkonzisztens tapadás nagyban befolyásolja a vezetési teljesítményt. Ez a probléma nem tartozik a garancia hatálya alá.
Látogatói megjegyzések