Садржај: Тапер ↓ Једнострано повлачење предње осовине ↓ Бочно повлачење током нормалног…↓ Бочно повлачење под великим убрзањем ↓
Тапер
Коничност је узрокована благим помаком газећег слоја и/или ломача у односу на геометријски центар гуме за неколико десетина милиметра. Конус није визуелно приметан и није мерљив у окружењу радионице.
Због офсета, крутост на унутрашњем и спољашњем рамену гуме је различита, што резултира различитим силама. делујући на носећу површину точка. Због тога се ломи и газећи слој "наслањају" на површину пута различитим силама (F1, F2). Резултат је конус. Конус изазвана сила (Fk) може, у зависности од брзине, постати толико велика да ће почети да вуче аутомобил у једном или другом правцу.
Ако је сила (Fk) на једном точку осовине је, на пример, 50 Н, на другом точку такође 50 Н, а и ове силе су усмерене у истом правцу, па се сабирају. Окретањем гуме на фелги, бочно проклизавање се може надокнадити, пошто ће силе тада деловати у супротном смеру.
С обзиром да се на гуми не види правац у коме сила изазвана конусношћу делује, могуће је утврдити која гума је изазвала бочно повлачење само пробном вожњом и намерним преуређивањем точкова и гума.
Гума се састоји од многих елемената и материјала, који су делимично вулканизовани на крају радно интензивног процеса производње. Ово резултира разним грешкама које могу постати приметне при вишим или нижим бочним силама. Ове силе се могу појавити и на новим гумама.
Цртање 4.18. Елементи гума: 1 – страна; 2 – раме; 3 – заштитник; 4 – разбијање металне ужади; а – геометријски центар гуме; б – стварни положај прекидача; може се померити према унутра или према споља
Цртање 4.19. Силе које делују на гуму: 1 – помак ломача/газишта; F1 - неједнаке силе које делују на носећу површину точка; F2 - неједнаке силе које делују на носећу површину точка; Fk – сила коју ствара конус
Једнострано повлачење предње осовине
Узроци бочног повлачења могу бити у шасији. Међутим, искуство показује да је у преко 90% жалби бочно повлачење узроковано гумама.
Бочно повлачење током нормалног стила вожње
Аутомобил "вуче" на једну или другу страну на равном, равном путу, при углађеној вожњи или умереном убрзању. Истовремено, постоји осећај силе на волану.
Бочно повлачење под великим убрзањем
Бочно проклизавање при јаком убрзању је делимично уграђено у дизајн возила са предњим погоном. Различити услови трења левог и десног точка, укључујући неравне површине пута (рупе). а с тим у вези, недоследно приањање на путу у великој мери утиче на перформансе вожње. Овај проблем није покривен гаранцијом.
Коментари посетилаца