Губитак ваздушног притиска у гумама (VW Passat B6)

Напомена: Не препоручује се поправка гума од радијалног челичног корда које имају оштећење трупа узроковано страним предметом.

Напомена: На челичној жици може доћи до корозије. Ово узрокује да се гума одвоји од челичне ужади.

Напомена: Обично је немогуће утврдити када је дошло до судара са страним предметом. Као резултат тога, може доћи до оштећења трупа гуме због вожње са недовољним притиском у гумама.

Напомена: Оштећење жица ужади ће пре или касније довести до одвајања гуме од челичне ужади. Као резултат тога, након неког времена, дуго након што је дошло до почетног оштећења, може доћи до непоправљиве штете на гуми.

Притисак ваздуха у гумама

Притисак у гумама треба редовно проверавати. Препоручује се провера притиска у гумама сваких 14 дана. На ово питање треба обратити посебну пажњу када путујете на велике удаљености или када је возило оптерећено. Спортски стил вожње такође захтева исправан притисак у гумама или чак нешто већи.

Полако испумпавање гуме

Споро испумпавање гуме је опасна појава, јер чак ни искусни возачи то често не примећују.

Због недовољног притиска ваздуха у пнеуматицима и с тим у вези већег рада бочне деформације (унутрашње трење), материјали пнеуматика се толико загревају да се не може искључити љуштење разних елемената рама и гумених смеша.

Завршна фаза је најчешће потпуно уништена гума.

Разлог за споро испухивање гуме не може се увек утврдити, јер гума на крају буде тешко оштећена и често недостају елементи оквира.

Повећана температура пнеуматика са недовољним притиском

На графикону је приказана промена температуре пнеуматика при брзини од 180 км/х (сл. 4.25).

А – Нормални опсег. Bei Einhalten des vorgeschriebenen Luftdrucks bleibt die Temperatur im Gleichgewicht.

Б – Зона опасности. Ако је притисак ваздуха у гумама мањи од 0,3 бара, температура расте на преко 120°Ц при великим брзинама.

Ц – критична температура. Почиње оштећење гума.

Т – Температура у°C.

т – Време путовања у минутима.