A gumiabroncs nyomásának megfelelőnek kell lennie.
A futófelület mintázata nem lehet egyoldali kopás, mélysége pedig legalább 4 mm.
A gumiabroncson nem lehetnek sérülések, például vágások, defektek, idegen tárgyak stb.
A kerékfelfüggesztésnek, a kormányműnek, a hajtórudaknak, beleértve a lengéscsillapítókat is, tökéletes állapotban kell lenniük.
Próbavezetés az egyensúlyozás előtt
Ha egy autó panasszal érkezik egy engedélyezett állomásra «érdesség», az egyensúlyozás előtt feltétlenül végezzen próbavezetést.
Mozgás közben meg kell határoznia, hogy milyen sebességgel jelenik meg az egyensúlyhiány.
A próbaút után azonnal emelje fel a járművet emelőre.
Jelölje be minden gumiabroncson a felszerelés helyét.
Távolítsa el és egyensúlyozza ki a kerekeket.
Egyensúlyozás álló egyensúlyozó állványon
Rögzítse a kereket a kiegyensúlyozóra
Megjegyzés: Emlékezni kell. A kerekek kiegyensúlyozásánál, mint minden más javításnál, a legfontosabb szabály a tisztaság. Csak a tisztaság betartásával érhet el kifogástalan eredményt.
Megjegyzés: A kerék érintkezési és középső furatában lévő szennyeződés és rozsda torzítja az eredményt.
Megjegyzés: Mielőtt a kereket a kerékkiegyensúlyozóra helyezné, tisztítsa meg a csapágyfelületet, a középső furatot és a tárcsát.
Megjegyzés: Szerelje fel a kereket abronccsal a kiegyensúlyozóra.
Rizs. 4.13. Befogópatron adapter
Megjegyzés: A kerék meghúzásához használja például a VAS 5271 kerékkiegyensúlyozó önkioldó patronos adaptert (rizs. 4.13 Megjegyzés:).
100%-os kerékbeállítást és finom tárcsafogást garantál.
A kúpos központosító adapterek nem biztosítják a 100%-os kerékbeállítást a padon.
A középponttól való 0,1 mm-es eltérés esetén 10 grammos egyensúlyhiány jelenik meg a keréken és a gumiabroncson.
A kerék/abroncs kiegyensúlyozásának eljárása
Forgassa meg a kereket úgy, hogy az abroncs a kiegyensúlyozón van.
Ellenőrizze a jelölőcsíkok futását a gumiabroncs oldalfalain a perem területén.
Ellenőrizze a futófelület mintázatát, miközben a kerék forog.
Megjegyzés: Egyoldali kopás, blokkolt kerékfékezés miatti kopásfoltok vagy erős egyenetlen kopás esetén a sima futás nem érhető el egyensúlyozással. Ebben az esetben a gumit ki kell cserélni.
Ellenőrizze a kerék forgásának pontosságát a gumiabronccsal együtt. Ha a kerék a gumiabronccsal nem forog simán, bár az abroncs nem ellaposodik, akkor radiális és oldalirányú kifutás lehet az oka.
Ellenőrizze a gumiabroncs felnit radiális és oldalirányú futás szempontjából.
Ha a radiális és az oldalirányú kifutás a tűréshatáron belül van, egyensúlyozza ki a kereket a gumiabronccsal.
Megjegyzés: Ne használjon kerekenként 60 grammnál nagyobb súlyt.
Megjegyzés: Ha több súlyra van szükség, szükség esetén minimalizálással jó egyensúlyt lehet elérni.
Minimalizálása
A kiegyensúlyozó kijelzőjén 0 grammnak kell lennie.
A minimalizálás alternatívájaként használhatja a VAS 6230 kiegyensúlyozót.
Csavarja fel a kereket az agyhoz.
Először húzza meg a legalsó kerékcsavart kb. 30 Nm-re.
Ezután húzza meg a többi csavart is 30 Nm nyomatékkal átlósan. Ennek köszönhetően a kerék az agyon van középen.
Engedje le az autót a kerekeire.
Most húzza meg keresztben a kerékcsavarokat nyomatékkulccsal az előírt nyomatékig.
A kerekek kiegyensúlyozása után tegyen egy tesztvezetést.
Ha a próbaút során továbbra is ingadozást érez, akkor ennek oka lehet a kerék központosítása miatti kiegyensúlyozási hiba.
A kerék és az agy központosítási hibái kedvezőtlen esetekben átfedhetik egymást. Emiatt a verés is lehetséges. Kidolgozó kiegyenlítővel kiküszöbölhető
VAS 6230 kiegyensúlyozó próbapad
Rizs. 4.14. Kiegyensúlyozó állvány
A VAS 6230 kiegyensúlyozó próbaállvánnyal a jól ismert statikus kiegyensúlyozás mellett további funkciók is végrehajthatók (rizs. 4.14).
Ennek a rendszernek az a jellemzője, hogy forgás közben ellenőrzi a kerék sugárirányú erejét a gumiabronccsal együtt.
A vizsgálat során egy görgő körülbelül 635 kg-os erővel nyomja a kereket. Így a kerék felfekvési felületére mozgás közben az útfelületről ható erőt szimulálják.
A kerék és a gumiabroncs radiális és oldalirányú kifutása, valamint az erőltetett gumiabroncs eltérő merevsége miatt. a gumiabroncs útváltozással érintkező területére hat.
A VAS 6230 felismeri és tárolja a maximális mért radiális erő helyzetét a gumiabroncsban. Ez méri a legrövidebb távolság helyzetét a keréktárcsa karima és a felni közepe között.
Látogatói megjegyzések