Vyvažovanie kolies (VW Passat B6)

Pred začatím vyvažovania musia byť splnené nasledujúce podmienky.

Tlak vzduchu v pneumatike musí byť normálny.

Dezén nesmie byť jednostranne opotrebovaný a jeho hĺbka musí byť minimálne 4 mm.

Pneumatika by nemala mať žiadne poškodenia, ako sú rezy, prepichnutia, cudzie predmety atď.

Zavesenie kolies, riadenie, tyče riadenia vrátane tlmičov musia byť v bezchybnom stave.

Pred vyvážením vyskúšajte jazdu

Ak je auto pristavené na autorizovanú stanicu s reklamáciou "nehladkého chodu", tak pred vyvážením je potrebné vykonať skúšobnú jazdu.

Počas jazdy by ste mali určiť, pri akej rýchlosti sa nerovnováha objaví.

Ihneď po skúšobnej jazde zdvihnite auto na výťah.

Označte miesto inštalácie na každej pneumatike.

Odstráňte a vyvážte kolesá.

Vyvažovanie na stacionárnom vyvažovacom stojane

Upevnite koleso na vyvažovací stojan

Poznámka: Je dôležité pamätať si. Pri vyvažovaní kolies, ako pri každej inej oprave, je najdôležitejším pravidlom čistota. Jedine udržiavaním čistoty dosiahnete bezchybný výsledok.

Poznámka: Nečistoty a hrdza v oblasti sedla kolesa a stredového otvoru skreslia výsledok.

Poznámka: Pred inštaláciou kolesa na vyvažovačku očistite dosadaciu plochu, strediaci otvor a disk.

Poznámka: Umiestnite koleso a pneumatiku na vyvažovací stojan.

Poznámka: Na utiahnutie kolesa použite napríklad klieštinový samorozpínací adaptér pre vyvažovačky kolies VAS 5271 (kresba 4.13 Poznámka:).

Pri použití zaručuje 100% vycentrovanie kolies a šetrné upnutie disku.

Kónické centrovacie adaptéry nezabezpečujú 100% centrovanie kolies na stojane.

Odchýlka 0,1 mm od stredu má za následok nevyváženosť kolesa a pneumatiky 10 gramov.

Postup pri vyvažovaní kolies/pneumatiky

Roztočte koleso a pneumatiku na vyvažovacom stojane.

Skontrolujte zarovnanie označovacích pásikov na bočniciach pneumatiky v oblasti pätky.

Počas otáčania kolesa kontrolujte vzor behúňa.

Poznámka: Ak dôjde k jednostrannému opotrebovaniu, opotrebeným miestam v dôsledku brzdenia so zablokovanými kolesami alebo silnému nerovnomernému opotrebovaniu, vyváženie nedosiahne hladkú jazdu. V tomto prípade je potrebné vymeniť pneumatiku.

Skontrolujte presnosť otáčania kolesa a pneumatiky. Ak sa koleso a pneumatika otáčajú nerovnomerne, hoci pneumatika nie je sploštená, príčinou môže byť radiálne a bočné hádzanie.

Skontrolujte radiálne a bočné hádzanie kolesa a pneumatiky.

Ak je radiálne a bočné hádzanie v rámci tolerancie, vyvážte koleso a pneumatiku.

Poznámka: Na jedno koleso nepoužívajte viac ako 60 gramov závažia.

Poznámka: Ak je potrebných viac závaží, v prípade potreby je možné dosiahnuť dobrú rovnováhu ich minimalizáciou.

Minimalizácia

Displej vyvažovača by mal ukazovať 0 gramov.

Ako alternatívu k minimalizácii môžete použiť vyvažovací stojan VAS 6230.

Priskrutkujte koleso k náboju.

Najprv utiahnite najnižšiu skrutku kolesa na približne 30 Nm.


Potom dotiahnite zostávajúce skrutky na 30 Nm krížom krážom. Vďaka tomu je koleso centrované na náboji.

Spustite auto na kolesá.

Teraz dotiahnite skrutky kolesa krížovým spôsobom pomocou momentového kľúča na špecifikovaný krútiaci moment.

Po vyvážení kolies urobte skúšobnú jazdu.

Ak počas skúšobnej jazdy stále cítite tlkot, môže to byť spôsobené chybou vyváženia v dôsledku centrovania kolies.

V nepriaznivých prípadoch sa môžu chyby súososti kolies a nábojov prekrývať. Z tohto dôvodu je možné aj bitie. To sa dá eliminovať pomocou konečného vyvažovacieho stojana

Vyvažovací skúšobný stojan VAS 6230

Pomocou vyvažovacieho skúšobného stojana VAS 6230 je možné okrem známeho statického vyvažovania vykonávať aj doplnkové funkcie (kresba 4.14).

Zvláštnosťou tohto systému je kontrola radiálnej sily kolesa s pneumatikou počas otáčania.

Počas tohto testu valec tlačí na koleso silou približne 635 kg. To simuluje silu pôsobiacu na nosnú plochu kolesa z povrchu vozovky počas pohybu.

V dôsledku radiálneho a bočného hádzania kolesa a pneumatiky a rôznej tuhosti pneumatiky, síl. pôsobiace na kontaktnú plochu pneumatiky so zmenami vozovky.

Systém VAS 6230 rozpozná a uloží polohu maximálnej nameranej radiálnej sily v pneumatike. Toto meria polohu najmenšej vzdialenosti medzi okrajom ráfika a stredom disku.