Tlak v pneumatikách musí byť správny.
Dezén nesmie byť jednostranne opotrebovaný a jeho hĺbka musí byť minimálne 4 mm.
Pneumatika nesmie mať žiadne poškodenia, ako sú zárezy, prepichnutia, cudzie predmety atď.
Zavesenie kolies, riadenie, tiahla vrátane tlmičov musia byť v bezchybnom stave.
Pred vyvážením vyskúšajte jazdu
Ak príde auto na autorizovanú stanicu s reklamáciou o «drsnosť», pred vyvažovaním vykonajte skúšobnú jazdu.
V tomto prípade sa kapitán musí oboznámiť s povahou poruchy.
V pohybe by ste si mali nastaviť, akou rýchlosťou sa nerovnováha objaví.
Ihneď po skúšobnej jazde zdvihnite vozidlo na výťah.
Označte miesto inštalácie na každej pneumatike.
Odstráňte kolesá a vyvážte kolesá.
Vyvažovanie na stacionárnom vyvažovacom stojane
Upevnite koleso na vyvažovačke.
POZNÁMKA: Je potrebné pamätať na to, že pri vyvažovaní kolies, ako pri každej inej oprave, je najdôležitejším pravidlom čistota. Iba dodržiavaním čistoty môžete dosiahnuť dokonalý výsledok. Nečistoty a hrdza v oblasti kontaktu a strediaceho otvoru kolesa skresľujú výsledok.
Pred umiestnením kolesa na vyvažovačku očistite dosadaciu plochu, stredový otvor a disk.
Namontujte koleso s pneumatikou na vyvažovačku.
POZNÁMKA: Na utiahnutie kolesa použite napr. samovoľný klieštinový adaptér pre vyvažovačky K4S 5271 (ryža. 4.13).
Zaručuje 100% vyrovnanie kolies a šetrné upnutie kotúča.
Kónické centrovacie adaptéry nezabezpečujú 100% vyrovnanie kolies na lavici.
Pri odchýlke od stredu 0,1 mm sa na kolese a pneumatike objaví nevyváženosť 10 gramov.
Postup pri vyvažovaní kolies/pneumatiky
Roztočte koleso s pneumatikou na vyvažovačke.
Skontrolujte chod označovacích pásikov na bočniciach pneumatiky v oblasti pätky.
Skontrolujte dezén pri pretáčajúcom sa kolese.
POZNÁMKA: Opotrebenie na jednej strane, opotrebovanie záplat v dôsledku zablokovaného brzdenia kolesa alebo silné nerovnomerné opotrebovanie nezabezpečí hladkú jazdu vyvážením. V tomto prípade musí byť pneumatika vymenená.
Skontrolujte presnosť otáčania kolesa s pneumatikou. Ak sa koleso s pneumatikou neotáča hladko, hoci nedochádza k splošteniu pneumatiky, príčinou môže byť radiálne a bočné hádzanie.
Skontrolujte radiálne a bočné hádzanie ráfika.
Ak je radiálne a bočné hádzanie v rámci tolerancie, vyvážte koleso s pneumatikou.
POZNÁMKA: Na jedno koleso nepoužívajte viac ako 60 gramov závažia. Ak je potrebných viac závaží, v prípade potreby je možné dosiahnuť dobrú rovnováhu minimalizáciou.
Minimalizácia
Displej balancéra by mal ukazovať 0 gramov.
Ako alternatívu k minimalizácii môžete použiť balancer VAS 6230.
Priskrutkujte koleso k náboju.
Najskôr utiahnite najnižšiu skrutku kolesa na cca 30 Nm.
Potom dotiahnite aj ostatné skrutky krížom na 30 Nm. Vďaka tomu je koleso centrované na náboji.
Spustite auto na kolesá.
Teraz dotiahnite skrutky kolesa na kríž pomocou momentového kľúča na predpísaný krútiaci moment.
Po vyvážení kolies urobte skúšobnú jazdu.
Ak počas skúšobnej jazdy stále cítite kývanie, môže to byť spôsobené chybou vyváženia v dôsledku centrovania kolesa.
Chyby centrovania kolesa a náboja sa môžu v nepriaznivých prípadoch navzájom prekrývať. Z tohto dôvodu je možné aj bitie. Dá sa odstrániť pomocou dokončovacieho balancéra
Vyvažovací skúšobný stojan VAS 6230
S vyvažovacím testovacím stojanom VAS 6230 je možné okrem dobre známeho statického vyvažovania vykonávať aj ďalšie funkcie (ryža. 4.14).
Funkciou tohto systému je kontrola radiálnej sily kolesa s pneumatikou počas otáčania.
Počas tohto testu valec tlačí na koleso silou približne 635 kg. Simuluje sa teda sila pôsobiaca na dosadaciu plochu kolesa od povrchu vozovky pri pohybe.
V dôsledku radiálneho a bočného hádzania kolesa a pneumatiky a rôznej tuhosti pneumatiky sa menia sily pôsobiace na kontaktnú plochu pneumatiky s vozovkou.
VAS 6230 rozpozná a uloží polohu maximálnej nameranej radiálnej sily v pneumatike. Toto meria polohu najkratšej vzdialenosti medzi prírubou ráfika a stredom ráfika.
Komentáre návštevníkov