Балансіроўка колаў (VW Touareg 1)

Перш чым прыступіць да балансіроўкі павінны быць выкананы наступныя ўмовы.

Ціск паветра ў шыне павінна быць у норме.

Малюнак пратэктара не павінен мець аднабаковага зносу, а яго глыбіня павінна складаць не менш за 4 мм.

У шыны не павінна быць ніякіх пашкоджанняў, накшталт парэзаў, праколаў, старонніх прадметаў і да т.п.

Падвеска кола, рулявое кіраванне, рулявыя цягі, уключаючы амартызатары, павінны быць у бездакорным стане.

Пробная паездка перад балансаваннем

Калі на аўтарызаваную станцыю паступае аўтамабіль са скаргай на "няплаўнасць ходу", то перад балансаваннем абавязкова варта выканайце выпрабавальную паездку.

Пры гэтым майстар павінен азнаёміцца з характарам няспраўнасці.

У руху варта ўстанавіце, на якой скорасці з'яўляецца дысбаланс.

Адразу ж пасля выпрабавальнай паездкі падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку.

Пазначце на кожнай шыне месца яе ўсталёўкі.

Дэмантаваць колы і адбалансуйце колы.

Балансіроўка на стацыянарным балансавальным стэндзе

Зацісніце кола на балансавальным стэндзе.

УВАГА: Неабходна памятаць, пры балансаванні колаў, як і пры любым іншым рамонце, самым важным правілам з'яўляецца чысціня. Толькі сочачы за чысцінёй, можна дабіцца бездакорнага выніку. Бруд і іржа ў вобласці прилегания і цэнтровачнай адтуліны кола скажаюць вынік.

Перш чым усталюеце кола на балансавальны стэнд, ачысціце паверхню прилегания, цэнтравальная адтуліна і кружэлка.



Усталюеце кола з шынай на балансавальны стэнд.

ЗАЎВАГА: Для зацяжкі кола выкарыстоўвайце, напрыклад, цангавы адаптар для балансавальных стэндаў K4S 5271 (мал. 4.13).

Пры ім выкарыстанні гарантуецца 100-адсоткавая цэнтроўка кола і беражлівы заціск дыска.

Канічныя адаптары для цэнтроўкі не забяспечваюць 100-адсоткавай цэнтроўкі кола на стэндзе.

Пры адхіленні ад цэнтра на 0,1 мм на коле і шыне з'яўляецца дысбаланс у 10 грам.

Парадак работ пры балансіроўцы кола/шыны

Пракруціце кола з шынай на балансавальным стэндзе.

Праверце ход маркіровачных палос на бакавінах шыны ў вобласці бартавой закраіны.

Праверце малюнак пратэктара пры якое верціцца коле.

УВАГА: Пры аднабаковым зносе, плямах зносу з-за тармажэння з заблакаванымі коламі або моцным нераўнамерным зносе балансаваннем дасягнуць плыўнасці ходу не атрымаецца. У гэтым выпадку неабходна замяніць шыну.

Праверце дакладнасць кручэння кола з шынай. Калі кола з шынай круціцца няроўна, хоць сплесквання шыны няма, чыннікам гэтага можа быць радыяльнае і бакавое біццё.

Праверце дыск з шынай на наяўнасць радыяльнага і бакавога біцця.

Калі радыяльнае і бакавое біццё знаходзяцца ў межах допуску, адбалансуйце кола з шынай.

УВАГА: Не выкарыстоўвайце больш за 60 грам вагі на кола. Калі неабходна больш грузікаў, то пры неабходнасці можна дасягнуць добрага балансавання за кошт мінімізацыі.

Мінімізацыя

На дысплеі балансавальнага стэнда павінны адлюстроўвацца 0 грам.

У якасці альтэрнатывы мінімізацыі можна выкарыстоўвайце балансавальны стэнд VAS 6230.

Прыкруціце кола да ступіцах.

Спачатку зацягніце самы ніжні колавы ніт з момантам прыкладна 30 Нм.

Затым зацягніце астатнія ніты таксама на 30 Нм крыж-накрыж. За кошт гэтага кола цэнтруецца на ступіцах.

Апусціце аўтамабіль на колы.

Зараз зацягніце колавыя ніты крыж-накрыж з дапамогай дынамаметрычнага ключа на загаданы момант зацяжкі.

Пасля балансавання колаў выканайце выпрабавальную паездку.

Калі пры выпрабавальнай паездцы ўсё ж адчуваецца біццё, тое яго чыннікам можа быць хібнасць балансавання з-за цэнтроўкі кола.

Пахібнасці цэнтроўкі колаў і ступіцах ў неспрыяльных выпадках могуць накладвацца адзін на аднаго. Па гэтай прычыне таксама магчыма біццё. Яго можна ўхіліць з дапамогай стэнда для фінішнага балансавання

Балансавальны кантрольны стэнд VAS 6230

З дапамогай балансавальнага кантрольнага стэнда VAS 6230, апроч вядомага статычнага балансавання, можна выконваць дадатковыя функцыі (мал. 4.14).



Асаблівасцю дадзенай сістэмы з'яўляецца праверка радыяльнага намаганні кола з шынай падчас кручэння.

Падчас гэтай праверкі на кола цісне ролік з намаганнем прыкладна 635 кг. Такім чынам, імітуецца сіла, якая дзейнічае на апорную паверхню кола ад паверхні дарогі падчас руху.

З-за радыяльнага і бакавога біцця ў коле і шыне і рознай калянасці ў шыне сілы, якія дзейнічаюць на плошчу кантакту шыны з дарогай змяняюцца.

Сістэма VAS 6230 распазнае і запамінае становішча максімальнага вымеранага радыяльнага намаганні ў шыне. З дапамогай гэтага вымяраецца становішча найменшай адлегласці паміж бартавой закраінай вобада і цэнтрам дыска.