Általános rendelkezések
Ha a tárcsa és a gumiabroncs radiális vagy oldalirányú kifutása átfedi egymást, a kerék kifutása növekszik.
100%-os forgatási pontosság a műszaki jellemzők miatt nem lehetséges.
Mielőtt minimálisra csökkentené a járműre szerelt kerekeket, meg kell hajtani, hogy felmelegedjenek a gumik. Ezzel kiküszöbölhető az esetleges ellaposodás.
A minimalizálás végrehajtásának sorrendje
Engedje le a gumit.
Nyomja le az abroncsperemeket a felniperemektől.
Kenje meg a gumiabroncs oldalait gumiabroncs-rögzítő pasztával a kerület mentén.
Forgassa el a gumiabroncsot 180°-kal a felnihez képest.
Fújja fel az abroncsot körülbelül 4 bar nyomásra.
Helyezze a kereket és a gumiabroncsot a kiegyensúlyozó állványra.
Ellenőrizze a forgási pontosságot radiális és oldalirányú kifutás esetén.
Megjegyzés: Ha a sugárirányú és oldalirányú kifutás névleges értékét nem lépi túl, a kerék 0 grammra kiegyensúlyozható.
Megjegyzés: Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás a tűréshatáron kívül esik, a gumiabroncsot újra meg kell forgatni.
Engedje le a gumiabroncsot, és tolja el az abroncsperemeket a felniperemektől.
Forgassa el a gumiabroncsot 90°-kal a felnihez képest (negyed fordulat).
Fújja fel újra az abroncsot 4 bar nyomásra, és ellenőrizze a kerék forgásának pontosságát.
Megjegyzés: Ha a sugárirányú és oldalirányú kifutás névleges értékét nem lépi túl, a kerék 0 grammra kiegyensúlyozható.
Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás továbbra is a tűréshatáron kívül esik, a gumiabroncsot újra meg kell forgatni.
Nyomja le ismét a gumiabroncsot a felniperemektől a fent leírtak szerint.
Forgassa el a gumiabroncsot 180°-kal a felnihez képest (fél fordulatot).
Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás még mindig nagyobb a normálnál, ellenőrizze, hogy a lemezen nincs-e kifutás.
Ha a tárcsa radiális és oldalirányú kifutásának mért értékei a tűréshatárokon belül vannak, akkor a gumiabroncs elfogadhatatlan kifutással rendelkezik. Ebben az esetben a gumit ki kell cserélni.
Megjegyzés: A gumiabroncs rögzítésének köszönhetően gumiabroncs-rögzítő paszta van az abroncs és a felniperemek között.
Megjegyzés: Ezért az első 100–200 km-en kerülni kell az éles fékezést és a gyorsítást. Ellenkező esetben az abroncs megpördülhet a lemezen, és a munkát újra el kell végezni.
Látogatói megjegyzések