Tartalomjegyzék: Kúpos ↓ Egyoldali húzás az első tengelyen ↓ Oldalirányú húzás normál vezetési…↓ Oldalirányú húzás erős gyorsítás…↓
Kúpos
A kúposságot az okozza, hogy a futófelület és/vagy a törő a gumiabroncs geometriai középpontjához képest néhány tizedmilliméterrel eltolódik. A kúposság vizuálisan nem észrevehető, és nem mérhető műhelyi környezetben.
Az eltolás miatt az abroncs belső és külső vállán eltérő a merevség, ami eltérő erőket eredményez. a kerék tartófelületére hatva. Ezért a törő és a futófelület eltérő erőkkel "fekszik" az útfelületre (F1, F2). Az eredmény egy kúp. A kúposság okozta erő (Fk) a sebességtől függően olyan nagyra nőhet, hogy elkezdi húzni az autót egyik vagy másik oldalra.
Ha a tengely egyik kerekére ható erő (Fk) például 50 N, a másik keréken szintén 50 N, és ezek az erők is ugyanabba az irányba hatnak, akkor összeadódnak. Az abroncs felnire forgatásával kompenzálható az oldalirányú húzás, mivel az erők ekkor az ellenkező irányba hatnak.
Mivel az abroncson nem látszik, hogy a kúposság okozta erő milyen irányba hat, ezért csak próbavezetéssel és a kerekek és abroncsok szándékos átrendezésével lehet megállapítani, hogy melyik abroncs okozta az oldalirányú húzást.
A gumiabroncs számos elemből és csavargból áll, amelyek részben vulkanizálódnak egy munkaigényes gyártási folyamat végén. Ez különféle hibákat eredményez, amelyek nagyobb vagy kisebb oldalirányú erők esetén válhatnak észrevehetővé. Ezek az erők új abroncsokon is megjelenhetnek.
Egyoldali húzás az első tengelyen
Az oldalirányú húzás okai az alvázban lehetnek. A tapasztalatok azonban azt mutatják, hogy a panaszok több mint 90%-ában az oldalirányú húzást a gumiabroncsok okozzák.
Oldalirányú húzás normál vezetési stílusban
Az autó egyenes, vízszintes úton, egyenletesen haladva vagy mérsékelten gyorsulva "húzódik" egyik vagy másik oldalára. Ugyanakkor a kormányon erő érződik.
Oldalirányú húzás erős gyorsítás mellett
Az erős gyorsulás melletti oldalcsúszás részben beépült az elsőkerék-hajtású járművek kialakításába. A bal és a jobb oldali kerekek eltérő súrlódási viszonyai, beleértve az egyenetlen útfelületeket (kátyúk). és ezzel összefüggésben a nem egyenletes tapadás az úton nagyban befolyásolja a vezetési teljesítményt. Erre a problémára nem vonatkozik a garancia.
Látogatói megjegyzések