A kerék kifutásának minimalizálása (VW Touareg 1)

Általános rendelkezések

Ha a tárcsa és a gumiabroncs radiális vagy oldalirányú kifutása átfedi egymást, a kerék kifutása növekszik.

100%-os forgatási pontosság a műszaki jellemzők miatt nem lehetséges.

Mielőtt minimálisra csökkentené a járműre szerelt kerekeket, meg kell hajtani, hogy felmelegedjenek a gumik. Ezzel kiküszöbölhető az esetleges ellaposodás.

A minimalizálás végrehajtásának sorrendje

Engedje le a gumit.

Nyomja le az abroncsperemeket a felniperemektől.

Kenje meg a gumiabroncs oldalait gumiabroncs-rögzítő pasztával a kerület mentén.

Forgassa el a gumiabroncsot 180°-kal a felnihez képest.

Fújja fel az abroncsot körülbelül 4 bar nyomásra.

Helyezze a kereket és a gumiabroncsot a kiegyensúlyozó állványra.

Ellenőrizze a forgási pontosságot radiális és oldalirányú kifutás esetén.

MEGJEGYZÉS: Ha a radiális és oldalirányú kifutás névleges értékét nem lépi túl, a kerék kiegyensúlyozható 0 grammra. Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás a tűréshatáron kívül esik, a gumiabroncsot újra meg kell forgatni.

Engedje le a gumiabroncsot, és tolja el az abroncsperemeket a felniperemektől.

Forgassa el a gumiabroncsot 90°-kal a felnihez képest (negyed fordulat).

Fújja fel újra az abroncsot 4 bar nyomásra, és ellenőrizze a kerék forgásának pontosságát.

MEGJEGYZÉS: Ha a radiális és oldalirányú kifutás névleges értékét nem lépi túl, a kerék kiegyensúlyozható 0 grammra. Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás továbbra is a tűréshatáron kívül esik, a gumiabroncsot újra meg kell forgatni.

Nyomja le ismét a gumiabroncsot a felniperemektől a fent leírtak szerint.

Forgassa el a gumiabroncsot 180°-kal a felnihez képest (fél fordulatot).

Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás még mindig nagyobb a normálnál, ellenőrizze, hogy a lemezen nincs-e kifutás.

Ha a tárcsa radiális és oldalirányú kifutásának mért értékei a tűréshatárokon belül vannak, akkor a gumiabroncs elfogadhatatlan kifutással rendelkezik. Ebben az esetben a gumit ki kell cserélni.

MEGJEGYZÉS: A gumiabroncs rögzítése miatt gumiabroncs-rögzítő paszta van a gumiabroncs és a felniperemek között. Ezért az első 100-200 km-en kerülni kell a hirtelen fékezést és gyorsítást. Ellenkező esetben az abroncs megpördülhet a lemezen, és a munkát újra el kell végezni.