Általános rendelkezések
Ha a tárcsa és a gumiabroncs radiális vagy oldalirányú kifutása átfedi egymást, a kerék kifutása növekszik.
100%-os forgási pontosság műszaki okok miatt nem lehetséges.
Mielőtt minimálisra csökkentené az autóra szerelt kerekeket, el kell végezni a gumiabroncsok felmelegedését. Ennek köszönhetően az ellaposodás, ha van, kiküszöbölhető.
Minimalizálási sorrend
Dobd le a gumit.
Tolja el az abroncsperemeket a felniperemektől.
Kenje meg a gumiabroncs peremeit körös-körül gumipasztával.
Forgassa el a gumiabroncsot 180°-kal a felnihez képest.
Fújja fel az abroncsot körülbelül 4 bar nyomásra.
Szerelje fel a kereket abronccsal a kiegyensúlyozóra.
Ellenőrizze a futási pontosságot radiális és oldalirányú kifutás esetén.
MEGJEGYZÉS: Ha a radiális és oldalirányú kifutás névleges értékét nem lépi túl, akkor a kerék 0 grammra kiegyensúlyozható. Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás a tűréshatáron kívül esik, a gumiabroncsot újra meg kell forgatni.
Engedje le a gumiabroncsot, és nyomja le az abroncsperemeket a keréktárcsa peremeiről.
Forgassa el a gumiabroncsot 90°-kal a felnihez képest (negyed fordulat).
Fújja fel újra az abroncsot 4 bar nyomásra, és ellenőrizze a kerék forgásának pontosságát.
MEGJEGYZÉS: Ha a radiális és oldalirányú kifutás névleges értékét nem lépi túl, akkor a kerék 0 grammra kiegyensúlyozható. Ha a radiális és/vagy oldalirányú kifutás továbbra is a tűréshatáron kívül esik, a gumiabroncsot újra meg kell forgatni.
Nyomja le a gumiabroncsot a felniperemekről a fent leírtak szerint.
Forgassa el a gumiabroncsot 180°-kal a felnihez képest (fél fordulat).
Ha a sugárirányú és/vagy oldalirányú kifutás továbbra is túlzott, ellenőrizze, hogy a tárcsa nincs-e kifutva.
Ha a tárcsa radiális és oldalirányú kifutásának mért értéke a tűréshatáron belül van, akkor a gumiabroncs elfogadhatatlan kifutással rendelkezik. Ebben az esetben a gumit ki kell cserélni.
MEGJEGYZÉS: A gumiabroncs felszerelése miatt a gumiabroncs és a keréktárcsa peremperemei között gumiabroncs-illesztő paszta található. Ezért az első 100-200 km-en kerülni kell a hirtelen fékezést és a gyorsítást. Ellenkező esetben az abroncs megpördülhet a lemezen, és az elvégzett munkát újra el kell végezni.
Látogatói megjegyzések