Opće odredbe
Ako se radijalno ili bočno odstupanje diska i gume preklapa, odstupanje kotača se povećava.
100% točnost rotacije nije moguća zbog tehničkih karakteristika.
Prije minimiziranja montiranih kotača na vozilu potrebno ga je odvoziti kako bi se gume zagrijale. Ovo može eliminirati bilo kakvo spljoštenje koje se može pojaviti.
Redoslijed izvođenja minimizacije
Ispuhnite gumu.
Odmaknite rubove gume od prirubnica naplatka.
Podmažite stranice gume pastom za montažu gume po cijelom obodu.
Okrenite gumu za 180° u odnosu na naplatak.
Napumpajte gumu na otprilike 4 bara.
Postavite kotač i gumu na postolje za balansiranje.
Provjerite točnost rotacije za radijalno i bočno odstupanje.
NAPOMENA: Ako nominalna vrijednost radijalnog i bočnog odstupanja nije prekoračena, kotač se može uravnotežiti na 0 grama. Ako je radijalno i/ili bočno odstupanje izvan tolerancije, gumu treba ponovno rotirati.
Ispuhnite gumu i gurnite rubove gume dalje od rubova naplatka.
Okrenite gumu za 90° u odnosu na naplatak (četvrtina okreta).
Ponovno napumpajte gumu na 4 bara i provjerite točnost rotacije kotača.
NAPOMENA: Ako nominalna vrijednost radijalnog i bočnog odstupanja nije prekoračena, kotač se može uravnotežiti na 0 grama. Ako je radijalno i/ili bočno odstupanje još uvijek izvan tolerancije, gumu treba ponovno rotirati.
Ponovno pritisnite gumu od prirubnica naplatka kao što je gore opisano.
Okrenite gumu za 180° u odnosu na naplatak (pola okreta).
Ako je radijalno i/ili bočno odstupanje još uvijek veće od normalnog, provjerite odstupanje diska.
Ako su izmjerene vrijednosti radijalnog i bočnog odstupanja diska unutar granica tolerancije, tada guma ima neprihvatljivo odstupanje. U tom slučaju treba zamijeniti gumu.
NAPOMENA: Zbog montaže gume, između gume i prirubnica naplatka nalazi se pasta za montažu gume. Stoga tijekom prvih 100-200 km treba izbjegavati nagla kočenja i ubrzanja. U suprotnom, guma se može okretati na disku i posao će se morati ponoviti.
Komentari posjetitelja