Опште одредбе
Ако се радијално или бочно одступање диска и гуме преклапају, отпуштање точка се повећава.
100% тачност ротације није могућа због техничких карактеристика.
Пре минимизирања монтираних точкова на возилу, потребно је возити га да би се гуме загрејале. Ово може елиминисати свако спљоштење које може да се појави.
Редослед извођења минимизације
Испразните гуму.
Притисните перле гуме даље од прирубница наплатка.
Подмажите бочне стране гуме пастом за монтажу гума по целом обиму.
Окрените гуму за 180° у односу на наплатак.
Надувајте гуму на приближно 4 бара.
Поставите точак и гуму на постоље за балансирање.
Проверите тачност ротације радијалног и бочног одступања.
НАПОМЕНА: Ако називна вредност радијалног и бочног одступања није прекорачена, точак се може избалансирати на 0 грама. Ако је радијално и/или бочно одступање изван толеранције, гуму треба поново ротирати.
Испразните гуму и гурните перле гуме даље од прирубница наплатка.
Окрените гуму за 90° у односу на наплатак (четвртина окрета).
Поново надувајте гуму на 4 бара и проверите тачност ротације точка.
НАПОМЕНА: Ако називна вредност радијалног и бочног одступања није прекорачена, точак се може избалансирати на 0 грама. Ако је радијално и/или бочно одступање још увек изван толеранције, гуму треба поново ротирати.
Поново притисните гуму од прирубница наплатка као што је горе описано.
Окрените гуму за 180° у односу на наплатак (пола окрета).
Ако је радијално и/или бочно одступање и даље веће од нормалног, проверите да ли диск има отклизавања.
Ако су измерене вредности радијалног и бочног отпуштања диска у границама толеранције, онда гума има неприхватљиво трчање. У овом случају, гуму треба заменити.
НАПОМЕНА: Због монтаже гуме, између гуме и прирубница фелне налази се паста за монтажу гуме. Због тога током првих 100-200 км треба избегавати нагло кочење и убрзање. У супротном, гума се може окретати на диску и посао ће морати да се обави поново.
Коментари посетилаца