Опште одредбе
Ако се радијално или бочно одступање диска и пнеуматика преклапају, отпуштање точка се повећава.
100% тачност ротације није могућа из техничких разлога.
Пре минимизирања монтираних точкова на аутомобилу, потребно је обавити путовање да бисте загрејали гуме. Због тога се спљоштење, ако постоји, може елиминисати.
Редослед минимизације
Баци гуму.
Гурните перле гуме даље од прирубница наплатка.
Подмажите перле гума пастом за гуме свуда около.
Окрените гуму за 180°у односу на наплатак.
Надувајте гуму на приближно 4 бара.
Поставите точак са гумом на балансер.
Проверите тачност рада радијалног и бочног клизања.
НАПОМЕНА: Ако називна вредност радијалног и бочног одступања није прекорачена, точак се може балансирати на 0 грама. Ако је радијално и/или бочно одступање ван толеранције, гуму треба поново ротирати.
Испразните гуму и притисните перле гуме од прирубница наплатка.
Окрените гуму за 90°у односу на наплатак (четвртина окрета).
Поново надувајте гуму на 4 бара и проверите тачност ротације точка.
НАПОМЕНА: Ако називна вредност радијалног и бочног одступања није прекорачена, точак се може балансирати на 0 грама. Ако је радијално и/или бочно одступање и даље ван толеранције, гуму треба поново ротирати.
Притисните гуму назад са прирубница наплатка као што је горе описано.
Окрените гуму за 180°у односу на наплатак (пола окрета).
Ако је радијално и/или бочно одступање и даље превелико, проверите да ли диск има отклизавања.
Ако су измерене вредности радијалног и бочног отпуштања диска унутар толеранције, онда гума има неприхватљиво трчање. У овом случају, гуму треба заменити.
НАПОМЕНА: Због монтаже гуме, између гуме и прирубница наплатка налази се паста за уградњу гуме. Због тога у првих 100-200 км треба избегавати нагло кочење и убрзање. У супротном, гума се може окретати на диску, а обављени посао ће морати поново да се уради.
Коментари посетилаца