Загальні положення
Якщо радіальне або бічне биття диска та шини накладаються одна на одну, то биття колеса збільшується.
100-відсоткова точність обертання неможлива з-за технічних особливостей.
Перед мінімізацією монтованих коліс на автомобілі необхідно провести поїздку, щоб розігріти шини. За рахунок цього можна усунути сплющування за наявності.
Порядок виконання мінімізації
Спустіть шину.
Відіжміть борти шини від бортових закраїн обода.
Змастіть борти шини шиномонтажною пастою по всьому колу.
Поверніть шину на 180° щодо диска.
Накачайте шину приблизно 4 бар.
Встановіть колесо із шиною на балансувальний стенд.
Перевірте точність обертання на наявність радіального та бічного биття.
ПРИМІТКА: Якщо номінальне значення радіального та бічного биття не перевищено, колесо можна відбалансувати до 0 грам. Якщо радіальне та/або бічне биття виходить за межі допуску, шину слід повернути ще раз.
Спустіть шину та відіжміть борти шини від бортових закраїн обода.
Поверніть шину на 90° щодо диска (чверть обороту).
Знову накачайте шину до 4 бар і перевірте точність обертання колеса.
ПРИМІТКА: Якщо номінальне значення радіального та бічного биття не перевищено, колесо можна відбалансувати до 0 грам. Якщо радіальне та/або бічне биття все ще виходить за межі допуску, шину слід повернути ще раз.
Знову відтисніть шину від бортових закраїн обода, як описано вище.
Поверніть шину на 180° щодо диска (пів-обороту).
Якщо радіальне та/або бічне биття все ще більше норми, перевірте диск на биття.
Якщо виміряні значення радіального та бічного биття диска лежать у межах допуску, то шина має неприпустиме биття. У цьому випадку слід замінити шину.
ПРИМІТКА: З-за монтажу шини між нею і бортовими закраинами обода знаходиться шиномонтажна паста. Тому на перших 100-200 км слід уникати різких гальмувань і прискорень. В іншому випадку шина може провернутися на диску, і виконану роботу доведеться виконувати заново.
Коментарі відвідувачів