Перевірка бічного биття
Попередньо натягніть індикатор годинного типу для шин приблизно на 2 мм.
Поставте індикатор до боковини шини (мал. 4.15).
Повільно прокрутіть колесо.
Запишіть мінімальне та максимальне відхилення стрілки.
ПРИМІТКА: Якщо різниця більше 1,3 мм, то бічне биття вважається перевищеним. У цьому випадку можна зменшити з допомогою мінімізації. Відхилення стрілки індикатора із-за малих нерівностей на гумі враховувати не слід.
Перевірка радіального биття
Попередньо натягніть індикатор годинного типу для шин приблизно на 2 мм (мал. 4.16).
Поставте індикатор до протектора шини.
Повільно прокрутіть колесо. Запишіть мінімальне та максимальне відхилення стрілки.
ПРИМІТКА Якщо різниця більше 1 мм, то радіальне биття вважається перевищеним. І тут можна зменшити його з допомогою мінімізації.
Перевірка радіального та бічного биття колеса
Встановіть колесо на балансувальний стенд.
Використовуйте цанговий адаптер, що саморозтискається для балансувальних стендів VAS 5271.
Попередньо натягніть індикатор годинного типу для шин приблизно на 2 мм.
Повільно прокрутіть колесо. Запишіть мінімальне та максимальне відхилення стрілки.
Стаття опублікована на цьому ресурсі: VWmanual
S - Бічний биття.
Н – Радіальне биття.
Порівняйте отримане значення з номінальними параметрами таблиці 4.4.
ПРИМІТКА: Відхилення стрілки індикатора із-за малих нерівностей на гумі враховувати не слід.
ПРИМІТКА: Якщо виміряне значення перевищує номінальне, нормальної плавності ходу досягти не вдасться.
Коментарі відвідувачів