Test de runout lateral
Pretensionați cadranul anvelopei cu aproximativ 2 mm.
Așezați indicatorul pe peretele lateral al anvelopei (Fig. 4.15).
Rotiți roata încet.
Înregistrați deviația minimă și maximă a săgeții.
NOTĂ: Dacă diferența este mai mare de 1,3 mm, curba laterală este considerată excesivă. În acest caz, îl puteți reduce minimizând. Abaterile săgeții indicator din cauza micilor nereguli ale cauciucului nu trebuie luate în considerare.
Verificarea curbei radiale
Pretensionați cadranul anvelopei cu aproximativ 2 mm (Fig. 4.16).
Așezați indicatorul pe banda de rulare a anvelopei.
Rotiți roata încet. Înregistrați deviația minimă și maximă a săgeții.
NOTĂ: Dacă diferența este mai mare de 1 mm, curba radială este considerată excesivă. În acest caz, îl puteți reduce minimizând.
Verificarea deformarii radiale si laterale a rotii
Așezați roata pe suportul de echilibrare.
Utilizați adaptorul auto-expandabil pentru colțul pentru suporturile de echilibrare VAS 5271.
Pretensionați cadranul anvelopei cu aproximativ 2 mm.
Rotiți roata încet. Înregistrați deviația minimă și maximă a săgeții.
S - Denivelare laterală.
H - Runout radial.
Comparați valoarea obținută cu parametrii nominali din Tabelul 4.4.
NOTĂ: Abaterile acului indicator din cauza micilor nereguli ale cauciucului nu trebuie luate în considerare.
NOTĂ: Dacă valoarea măsurată depășește valoarea nominală, nu se poate obține o fluiditate normală de funcționare.
Comentariile vizitatorilor