Cuprins: Miezul talonului s-a rupt la…↓ O anvelopă cu un miez de talon rupt…↓ Anvelope cu flancuri tăiate ↓
Miezul talonului s-a rupt la umflarea anvelopei
Anvelopele radiale moderne pentru autoturisme sunt montate exclusiv pe jante sigure. Jantele lor au o zonă ridicată 1 pe umeri de-a lungul întregii circumferințe (Fig. 4.26).
Cocoașa protejează anvelopa de alunecare de pe umărul jantei atunci când conduceți cu presiune scăzută a aerului.
Când umflați o anvelopă, se poate întâmpla ca talonul anvelopei să nu se miște complet peste cocoașa exterioară a jantei.
În acest caz, există riscul de a supraîntinde miezul talonului sub presiune prea mare, provocând ruperea parțială sau completă a firelor sale de oțel. Ruptura miezului talonului nu este vizibilă din exterior.
ATENȚIE: Anvelopele cu talonul deteriorat nu se potrivesc bine pe jantă. Astfel de anvelope sunt extrem de nesigure pentru exploatare. În plus, există pericolul ca miezul talonului rupt să se rupă complet în timpul conducerii și anvelopa să explodeze brusc. Când miezul talonului se rupe în timpul umflării anvelopei, carcasa este de asemenea distrusă.
O anvelopă cu un miez de talon rupt și o carcasă distrusă
Figura 4.27 prezintă o anvelopă cu miez rupt și carcasă distrusă ca urmare a întinderii excesive în timpul instalării.
Deteriorarea talonului din cauza montării incorecte sau necorespunzătoare a anvelopei la un suport de montare a anvelopei Următoarele erori de montare a anvelopelor pot duce la deteriorarea gravă a anvelopei:
- dacă, la rularea talonului superior pe un suport de montare a anvelopei, talonul opus al anvelopei nu se află complet în cavitate;
- dacă capul de montare a fost reglat incorect;
- dacă marginea rolei de montare se rostogolește pe rola laterală;
- dacă rolele de ghidare sunt uzate sau ascuțite.
Anvelope cu flancuri tăiate
În astfel de cazuri, cordonul sub tensiune înaltă poate fi crestat, tăiat și/sau ciupit de firul central (Fig. 4.28).
Adesea, urme ale începutului și sfârșitului contactului cu rola de ghidare sunt vizibile în zona deteriorată.
NOTĂ: În principiu, atât talonele anvelopelor, cât și umerii jantei trebuie lubrifiate cu pastă de montare a anvelopelor.
NOTĂ: Dacă deteriorarea în timpul instalării rămâne neobservată, există riscul defecțiunii anvelopei în timpul utilizării ulterioare. Nu montați niciodată anvelope fără pastă de montare.
NOTĂ: Nu umflați prin explozie peste 3 bari. Nu umflați anvelopele peste 4 bari. La sfârșitul montării anvelopei, eliberați presiunea aerului din anvelopă la valoarea prescrisă.
Comentariile vizitatorilor