Miezul talonului s-a rupt la umflarea anvelopei
Anvelopele radiale moderne pentru autoturisme sunt montate exclusiv pe jante sigure. Jantele lor au cota 1 pe umeri pe toată circumferința (orez. 4.26).
Cocoașa protejează anvelopa atunci când conduceți cu presiune scăzută a aerului în ea, împotriva alunecării de pe umărul jantei.
Când umflați o anvelopă, se poate întâmpla ca talonul anvelopei să nu se miște complet prin cocoașa exterioară a jantei.
În acest caz, există pericolul de supraîntindere a miezului talonului la o presiune prea mare, drept urmare firele sale de oțel se vor rupe parțial sau complet. Ruptura miezului talonului este invizibilă din exterior.
AVERTISMENT: Anvelopele cu talonul deteriorat nu stau bine pe jantă. Aceste anvelope sunt extrem de periculoase de utilizat. În plus, există pericolul ca un miez de talon rupt în mișcare să se rupă complet, iar anvelopa să explodeze brusc. Dacă miezul talonului se rupe atunci când anvelopa este umflată, carcasa este și ea distrusă.
Anvelopă cu miez de talon rupt și carcasă spartă
Figura 4.27 prezintă o anvelopă cu miez rupt și carcasă spartă ca urmare a supraîntinderii în timpul montării.
Deteriorări ale talonului din cauza montării eronate sau incorecte a anvelopelor la un schimbător de anvelope Următoarele erori de montare a anvelopelor pot cauza daune grave anvelopelor:
- dacă, la rularea talonului superior pe schimbătorul de anvelope, talonul opus al anvelopei nu se află complet în cavitate;
- dacă capul de montare a fost reglat incorect;
- dacă marginea rolei de montare se rostogolește de-a lungul rolei laterale;
- role de ghidare uzate sau ascuțite.
Anvelope cu talon tăiat
În astfel de cazuri, cordonul de înaltă tensiune poate fi crestat, tăiat și/sau ciupit de firul central (orez. 4.28).
Adesea, urme ale începutului și sfârșitului contactului cu rola de ghidare sunt vizibile în zona de deteriorare.
NOTĂ: În principiu, atât talonele anvelopelor, cât și umerii jantei trebuie lubrifiate cu pastă de montare a anvelopelor.
NOTĂ: Dacă deteriorarea montajului este lăsată neobservată, există riscul defectării anvelopelor în timpul utilizării ulterioare. Nu montați niciodată anvelope fără pastă de montare.
NOTĂ: Nu pompați exploziv peste 3 bari. Nu umflați anvelopele peste 4 bari. La sfârșitul montării anvelopei, eliberați presiunea aerului din anvelopă la valoarea prescrisă.
Comentariile vizitatorilor