Stopka pękła podczas pompowania opony
Ryż. 4.26. Schemat montażu opony na tarczy: 1 - garb (podwójny garb H 2); 2 – krawędź boczna obręczy; 3 - wewnętrzny bark obręczy (np. półka stożkowa); 4 - obręcz; 5 - dysk; 6 - wnęka; 7 - zewnętrzny bark felgi (np. półka stożkowa)
Nowoczesne opony radialne do samochodów osobowych montowane są wyłącznie na bezpiecznych felgach. Ich obręcze mają elewację 1 na ramionach na całym obwodzie (Ryż. 4.26).
Garb chroni oponę podczas jazdy przy niskim ciśnieniu powietrza przed zsunięciem się z barku felgi.
Podczas pompowania opony może się zdarzyć, że stopka opony nie przejdzie całkowicie przez zewnętrzny garb obręczy.
W takim przypadku istnieje niebezpieczeństwo nadmiernego rozciągnięcia drutówki pod zbyt dużym ciśnieniem, w wyniku czego jej stalowe żyłki ulegną częściowemu lub całkowitemu zerwaniu. Pęknięcie drutówki jest niewidoczne z zewnątrz.
Uwaga: Opony z uszkodzoną stopką nie przylegają ściśle do felgi. Te opony są bardzo niebezpieczne w użytkowaniu.
Uwaga: Ponadto istnieje ryzyko, że pęknięta stopka ulegnie całkowitemu pęknięciu w ruchu, a opona nagle eksploduje. Jeśli drutówka pęknie podczas napompowania opony, karkas również ulegnie zniszczeniu.
Opona z pękniętą stopką i pękniętą osnową
Ryż. 4.27. Opona z pękniętym rdzeniem
Rysunek 4.27 przedstawia oponę z pękniętym rdzeniem i karkasem w wyniku nadmiernego rozciągnięcia podczas montażu.
Uszkodzenie stopki spowodowane błędnym lub nieprawidłowym założeniem opony na montażownicę
Następujące błędy w montażu opon mogą spowodować poważne uszkodzenie opony:
- jeżeli podczas toczenia górnej stopki montażownicy przeciwna stopka opony nie leży całkowicie we wnęce;
- jeśli głowica montażowa została nieprawidłowo wyregulowana;
- jeśli krawędź rolki montażowej toczy się wzdłuż rolki bocznej;
- zużyte lub ostre rolki prowadzące.
Opony z naciętą stopką
Ryż. 4.28. Opony z naciętą stopką
W takich przypadkach zgrubienie wysokiego napięcia może być nacinane, cięte i/lub dociskane do drutu rdzenia (Ryż. 4.28).
Często w strefie uszkodzenia widoczne są ślady początku i końca kontaktu z rolką prowadzącą.
Uwaga: Zasadniczo zarówno stopki opony, jak i barki obręczy muszą być nasmarowane pastą do montażu opon.
Uwaga: Jeżeli uszkodzenia montażowe nie zostaną zauważone, istnieje ryzyko pęknięcia opony podczas dalszej eksploatacji.
Uwaga: Nigdy nie montuj opon bez pasty montażowej.
Uwaga: Nie pompować wybuchowo powyżej 3 barów.
Uwaga: Nie pompować opon powyżej 4 barów.
Uwaga: Po zakończeniu montażu opony spuść powietrze z opony do zalecanego ciśnienia.
Komentarze gości