Spis treści: Nierównomierne zużycie opon po…↓ Błąd regulacji ↓
Nierównomierne zużycie opon po przekątnej
Rysunek 4.10. Nierównomierne zużycie opon po przekątnej
Ukośne punkty nierównomiernego zużycia biegną pod kątem około 45° w stosunku do kierunku obwodowego opony (rysunek 4.10).
Najczęściej występuje jedno takie miejsce na całym obwodzie bieżnika, ale zdarza się, że "zużytych miejsc" jest kilka.
Tego typu ślady zużycia występują niemal wyłącznie na oponach przeciwnapędowych, w szczególności na tylnym lewym kole. Istnieją modele samochodów, w których często występuje ten typ zużycia opon, ale istnieją również modele, w których tego typu problemy nie występują wcale. Efekt ten ulega wzmocnieniu przy silnej konwergencji. Wartości zbieżności odpowiadające dolnej granicy tolerancji zalecanych ustawień poprawiają charakterystykę zużycia.
Obszar największego zużycia w miejscach przekątnej często zawiera połączenie między elementami opony.
Koła o dodatniej zbieżności, nawet podczas jazdy na wprost, toczą się z kątem poślizgu bocznego ze względu na bezwładność. Prowadzi to do ukośnej deformacji w miejscu styku opony z nawierzchnią drogi.
Jazda na niedopompowanych oponach nasila ten wzór zużycia. Aby uniknąć takiego zużycia, zbieżność obu tylnych kół powinna być taka sama, a także należy upewnić się, że ciśnienie powietrza w oponach jest prawidłowe.
W przypadku stwierdzenia nierównomiernego zużycia zaleca się montaż tych kół na osi napędowej, pod warunkiem że zużycie jest jeszcze w początkowej fazie. Głębszych miejsc nierównomiernego zużycia nie da się naprawić.
Błąd regulacji
Jeśli zauważysz "skośne punkty nierównomiernego zużycia", powinieneś sprawdzić ustawienie zbieżności kół. Jeśli zbieżność jest prawidłowa, przyczyna najprawdopodobniej leży w samej oponie.
Opony z nierównomiernym zużyciem w skośnych miejscach, spowodowanym nieprawidłową geometrią kół, nie są objęte gwarancją.
Tekst został skopiowany z tego portalu: VWManual.ru
Komentarze gości