Konserwacja opon (VW Passat B6)

Ciśnienie powietrza w oponach

Ciężar pojazdu spłaszcza oponę na całej powierzchni jej styku z drogą. Toczenie się opony powoduje wymuszoną deformację bieżnika i całego bieżnika. Jeżeli ciśnienie jest niewystarczające, wymuszona deformacja wzrasta, co powoduje wzrost temperatury i oporu toczenia. Czynniki te powodują zwiększone zużycie i negatywnie wpływają na bezpieczeństwo ruchu drogowego.

Zbyt wysokie ciśnienie powietrza w oponie powoduje szybsze zużycie środkowej części bieżnika i obniża komfort jazdy. Zaleca się, aby zawsze utrzymywać ciśnienie powietrza w oponach zgodnie ze wskazaniami producenta.

Uwaga: Przedstawione wykresy nie dotyczą całego asortymentu produktów.

Uwaga: Są one wymagane w celu sprawdzenia zużycia opon na osi przedniej i tylnej, a także zużycia opon w pojazdach z napędem na przednie koła i na wszystkie koła.

Uwaga: W zależności od warunków eksploatacji i podwozia, możliwa do osiągnięcia żywotność opon może znacznie różnić się od podanej poniżej.

Rysunek 4.3. Wykres zużycia opon 1

Głębokość bieżnika w całym okresie eksploatacji dla pojazdów z napędem na przednie koła i oponami o indeksie prędkości V.

P - Wysokość rzeźby bieżnika.
S - Przebieg.
1 - Oś przednia.
2 - Oś tylna.

Rysunek 4.4. Tabela zużycia opon 2

Głębokość bieżnika w trakcie eksploatacji pojazdu z napędem na cztery koła wyposażonego w opony o indeksie prędkości V.

P - Wysokość rzeźby bieżnika.
S - Przebieg.
1 - Oś przednia.
2 - Oś tylna.

Jak widać na wykresach 1 i 2, opona z pełnym bieżnikiem zużywa się bardziej na przestrzeni danego przebiegu niż opona znacznie bardziej zużyta. Po przejechaniu pierwszych 5000 km nie można ocenić całkowitej żywotności opony, ponieważ charakterystyka zużycia jest nieliniowa.

W pojazdach z napędem na przednie koła, oprócz sił działających w trakcie pokonywania zakrętów i przyspieszania, koła przednie muszą wytrzymywać większość sił bocznych i sił hamowania. Ze względu na takie obciążenia opony na przednich kołach pojazdów z napędem na przednie koła zużywają się zauważalnie szybciej niż te na tylnych kołach. Równomierne zużycie wszystkich opon można uzyskać poprzez regularną rotację kół przednich i tylnych.