2. Bieżniki opon przy normalnym ciśnieniu, na wyważonych i prawidłowo zamontowanych kołach, a także na sprawnych amortyzatorach, zużywają się równomiernie. Ogólnie rzecz biorąc, trudno jest jednoznacznie ocenić trwałość opon różnych producentów, ponieważ zależy ona od wielu czynników, przede wszystkim od rodzaju nawierzchni, po której porusza się samochód, od ciśnienia w oponach, stylu jazdy i warunków klimatycznych. Sportowy styl jazdy z gwałtownym przyspieszaniem i hamowaniem skraca żywotność opon.
Uwaga: Minimalna wysokość gwintu osłony na całej powierzchni wynosi 1,6 mm. Jednak w celu zapewnienia bezpieczeństwa jazdy zaleca się wymianę opony, gdy głębokość rowków na powierzchni bieżnika zmniejszy się do 3 mm. Producenci opon coraz częściej umieszczają na bieżniku wskaźniki zużycia opony o wysokości 1,6 mm. Pojawienie się ciągłych poprzecznych pasów na powierzchni bieżnika wskazuje na jego całkowite zużycie i konieczność wymiany. Opony oznaczone symbolem M+S zachowują odpowiednią przyczepność na nawierzchniach pokrytych śniegiem i deszczem ze śniegiem, gdy głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm. Należy sprawdzić, czy na powierzchni opony nie ma żadnych nacięć lub pęknięć. Za pomocą małego śrubokręta należy określić głębokość zauważonych pęknięć. Jeżeli przecięcie dojdzie do oplotu opony, dostanie się tam woda, co spowoduje szybką korozję stalowego drutu oplotu i oddzielenie się bieżnika od oplotu. W takiej oponie istnieje ryzyko nagłej utraty ciśnienia w każdej chwili, dlatego ze względów bezpieczeństwa oponę z głębokim rozcięciem należy wymienić.
3. Sprawdzenie zaworów:
a) Odkręć kapturek ochronny zaworu.
b) Nanieś odrobinę śliny na wylot zaworu. Jeżeli na wylocie tworzy się bąbel, oznacza to, że należy nacisnąć zawór zwrotny tylną stroną zakrętki.
c) Sprawdź ponownie zawór. Jeżeli na wylocie nadal tworzą się pęcherzyki powietrza, należy wymienić zawór zwrotny.
d) Należy ponownie dokręcić nasadkę ochronną.
Komentarze gości