2. Bieżniki opon przy normalnym ciśnieniu na wyważonych i prawidłowo zamontowanych kołach oraz na sprawnych amortyzatorach zużywają się równomiernie. Ogólnie rzecz biorąc, trudno jest ocenić trwałość opon różnych producentów, ponieważ zależy ona od wielu czynników, a przede wszystkim od rodzaju nawierzchni, po której porusza się samochód, ciśnienia w oponach, stylu jazdy i warunków klimatycznych. Sportowy styl jazdy z dużymi przyspieszeniami i ostrym hamowaniem skraca żywotność opon.
Uwaga: Minimalna wysokość gwintu ochraniacza na całej powierzchni to 1,6 mm. Jednak dla bezpiecznej jazdy zaleca się wymianę opony, gdy głębokość rowków na powierzchni bieżnika zmniejszy się do 3 mm. Producenci opon coraz częściej umieszczają na bieżniku wskaźniki zużycia opony o wysokości 1,6 mm Pojawienie się poprzecznych ciągłych pasów na powierzchni bieżnika wskazuje na jego całkowite zużycie i konieczność wymiany. Opony z oznaczeniem M+S zachowują niezbędną przyczepność na zaśnieżonych nawierzchniach oraz w czasie śniegu i deszczu, gdy ich bieżnik ma głębokość co najmniej 4 mm. Należy sprawdzić, czy na powierzchni opony nie ma nacięć lub pęknięć. Za pomocą małego śrubokręta konieczne jest określenie głębokości zaobserwowanych pęknięć. Jeśli nacięcie dotrze do oplotu opony, przedostająca się tam woda szybko spowoduje korozję drutu stalowego oplotu i oddzielenie bieżnika od oplotu. Taka opona w każdej chwili grozi nagłą utratą ciśnienia, dlatego ze względów bezpieczeństwa oponę z głębokim karbem należy wymienić.
3. Kontrola zaworów:
A) Odkręć kapturek ochronny zaworu.
B) Nałóż trochę śliny na wylot zaworu. Jeśli na wylocie tworzy się bąbelek, konieczne jest wciśnięcie zaworu zwrotnego tylną częścią nasadki.
V) Ponownie sprawdź zawór. Jeśli na wylocie nadal tworzą się pęcherzyki powietrza, należy wymienić zawór zwrotny.
G) Należy ponownie dokręcić nasadkę ochronną.
Komentarze gości