Konserwacja opon (VW Passat B3)

Sprawdzanie ciśnienia w oponach

Ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać tylko wtedy, gdy opony są zimne.

Sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach raz w miesiącu, a także w ramach konserwacji.

Dodatkowo ciśnienie powietrza w oponach należy sprawdzać przed dłuższymi podróżami autostradą, ponieważ wtedy opony są najbardziej narażone na temperaturę. Przy długotrwałej jeździe z dużą prędkością opona o niskim ciśnieniu powietrza jest narażona na większe odkształcenia boczne podczas toczenia i dodatkowo bardzo się nagrzewa. W rezultacie profil może się odkleić lub opona może pęknąć. Ponadto przy niskim ciśnieniu powietrza w oponach wzrasta zużycie paliwa.

Wartość ciśnienia w oponach podana jest na naklejce znajdującej się na wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa.

Podczas jazdy po autostradach zaleca się zwiększenie ciśnienia w oponach o 0,2 bara.

Tabela ciśnienia w oponach od 9/93

Silniki benzynowe

Silniki Diesla

L — Limuzyna, V — Wariant, V1 — Limuzyna o zwiększonej ładowności.



(Oryginał artykułu jest zamieszczony na stronie internetowej: VWMANUAL.ru)

Sprawdzanie zaworu komory

Odkręć osłonę przeciwpyłową z zaworu.

Zwilż zawór wodą z mydłem lub śliną. W przypadku utworzenia się pęcherzyka powietrza należy mocno dokręcić zawór przy użyciu odwróconej zatyczki przeciwpyłowej.

Uwaga: Zawór można dokręcić tylko za pomocą metalowej nakrętki. Korek ten znajduje się z boku zbiornika paliwa.

Sprawdź zawór ponownie. Jeśli pęcherzyki powietrza ponownie się utworzą i zawór nie będzie się już szczelny, należy go wymienić.

Pamiętaj o ponownym założeniu osłony przeciwpyłowej.

Sprawdzanie wzoru bieżnika opony

Opony na wyważonych kołach, jeśli ściśle przestrzegane jest zalecane ciśnienie w oponach, koła są prawidłowo zamontowane, a amortyzator działa prawidłowo, zużywają się mniej więcej równomiernie na całej powierzchni roboczej. W przeciwnym razie nie można na ogół wyciągać wniosków na temat żywotności opon konkretnego producenta, ponieważ żywotność ta zależy od różnych czynników:

• jakość nawierzchni drogi
• ciśnienie w oponach
• styl jazdy
• warunki atmosferyczne

Przede wszystkim do szybszego zużycia opon dochodzi przy sportowym stylu jazdy, gwałtownym ruszaniu i ostrym hamowaniu.

Uwaga: Dla uczciwości należy zaznaczyć, że wysokość bieżnika może zmniejszyć się do 1,6 mm wraz z zużyciem, tj. głębokość rowków bieżnika na całej powierzchni roboczej powinna nadal wynosić co najmniej 1,6 mm. Jednak ze względów bezpieczeństwa zaleca się wymianę opon, gdy głębokość bieżnika wynosi co najmniej 3 mm.

Jeżeli głębokość bieżnika zbliża się do minimalnej dopuszczalnej wartości, a w wielu miejscach na obwodzie opony przekroczona jest dopuszczalna wartość zużycia wynosząca 1,6 mm i wzór bieżnika nie występuje, oznacza to, że takie opony należy wymienić.

Uwaga: Opony z zimowym bieżnikiem oznaczonym symbolem M+S mają wystarczającą odporność na błoto i śnieg, jeżeli głębokość bieżnika wynosi co najmniej 4 mm.

Uwaga: Sprawdź opony pod kątem przecięć. Jeżeli zostaną znalezione nacięcia, należy sprawdzić ich głębokość przy pomocy małego śrubokręta. Jeśli głębokość cięcia sięga karkasu, kord stalowy opony jest korelowany z powodu penetracji wody. W takich okolicznościach powierzchnia robocza pozostaje w tyle za karkasem, opona zaczyna pękać. Dlatego jeśli w bieżniku opony znajdują się głębokie pęknięcia, należy ją ze względów bezpieczeństwa wymienić.