Одржавање гума (VW Passat B3)

Провера притиска у гумама

Проверавајте притисак у гумама само када су гуме хладне.

Проверавајте притисак у гумама једном месечно и такође као део одржавања.

Поред тога, притисак у гумама треба проверити пре дугих путовања аутопутем, јер је то време када је температурно оптерећење пнеуматика највеће. При продуженим великим брзинама, гума са ниским притиском надувавања подлеже већој бочној деформацији током котрљања и такође постаје веома врућа. Као резултат тога, профил може да се одлепи или гума може да пукне. Поред тога, са ниским притиском надувавања повећава се потрошња горива.

Притисак у гумама је назначен на налепници са унутрашње стране поклопца резервоара за гориво.

За вожњу аутопутем, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,2 бара.

Табела притиска у гумама 9/93

Бензински мотори

Дизел мотори

L — Limousine, V — Variant, V1 — Limousine са повећаном носивошћу.

Провера вентила коморе

Одврните поклопац за прашину са вентила.

Навлажите вентил сапуном или пљувачком. Ако се формира ваздушни мехур, добро затегните вентил помоћу обрнутог поклопца за прашину.

Опрез: Вентил се може затегнути само металним поклопцем. Овај поклопац се налази на страни резервоара за гориво.

Поново проверите вентил. Ако се мехурићи ваздуха поново формирају и вентил се више не стеже, мора се заменити.

Обавезно поново причврстите поклопац за прашину.

Провера шаре газећег слоја гуме

Гуме на балансираним точковима, ако се стриктно поштује прописани притисак у гумама, точкови су правилно постављени, а амортизер исправно ради, хабају се приближно равномерно по целој радној површини. Иначе, генерално је немогуће извући закључке о животном веку гума одређеног произвођача, јер овај радни век зависи од различитих фактора:

• квалитет коловозне површине
• притисак у гумама
• начин вожње аутомобила
• временским условима

Пре свега, брзо трошење гума је узроковано спортским стилом вожње, брзим стартовањем и оштрим кочењем.

Напомена: Поштено ради, треба рећи да се висина шаре газећег слоја може смањити на 1,6 мм када се носи, наиме, дубина жлебова газећег слоја на целој радној површини и даље треба да буде најмање 1,6 мм. Међутим, из безбедносних разлога, препоручује се замена гума када је дубина газећег слоја најмање 3 мм.

Ако се дубина газећег слоја приближава минималној дозвољеној вредности, а прописана вредност хабања од 1,6 мм је прекорачена на многим местима око периметра пнеуматика и шара више није присутна, то значи да се такве гуме морају заменити.

Напомена: Гуме са зимском шаром газећег слоја са ознаком М+С имају довољан утицај на блато и снег само ако је дубина газећег слоја најмање 4 мм.

Опрез: Проверите да ли су гуме посекотине. Ако се пронађу резови, одредите њихову дубину помоћу малог одвијача. Ако дубина реза достигне труп, челична врпца гуме је у корелацији због продирања воде Под таквим околностима радна површина заостаје за трупом, гума почиње да пуца. Стога, ако има дубоких посекотина на газећем слоју гуме, замените га из безбедносних разлога.