Ако је на предњим гумама јасно видљиво хабање, препоручује се замена предњих точкова са задњим. Као резултат тога, сва 4 точка ће имати приближно исти радни век.
За затезање вијака точкова треба користити само момент кључ. Ово осигурава да су завртњи точкова затегнути равномерно и сигурно.
Не мењајте точкове појединачно, у екстремним случајевима, замените оба точка на једној осовини одједном. У том случају, гуме са дубљим шарама газећег слоја увек треба поставити на предњу осовину.
Опрез: Приликом замене или скидања пнеуматика без зрачнице, из безбедносних разлога, неопходно је заменити вентил гумираним телом.
[Оригинал се може погледати на порталу: VWmanual.ru]
Да би се заштитила од дубоке корозије, седиште диск точка на главчини, како напред тако и позади, мора се лагано подмазати пластичном машћу за котрљајуће лежајеве сваки пут када се одговарајући точак скида.
Фелне од лаке легуре заштићене су од корозије прозирним лаком. Приликом замене точкова пазите да не оштетите заштитни слој, иначе вратите заштитни премаз.
Очистите прљаве завртње. Замените завртње са оштећеним навојем или рђом.
Затегните завртње точкова укрштено у неколико корака.
Опрез: Ако су завртњи точка затегнути једнострано или неравномерно, може доћи до повећаног напрезања у точку и/или главчини точка. Момент затезања за све завртње точкова је 110 Нм. Не подмазујте завртње точкова пре затезања.
Коментари посетилаца