2. A kiegyensúlyozott és megfelelően felszerelt kerekeken normál nyomású gumiabroncs futófelületek, valamint a szervizelhető lengéscsillapítók egyenletesen kopnak. Általánosságban elmondható, hogy nehéz felmérni a különböző gyártók gumiabroncsainak tartósságát, mivel ez sok tényezőtől függ, és mindenekelőtt attól, hogy milyen felületen használják az autót, a gumiabroncs nyomásától, a vezetési stílustól és az éghajlati viszonyoktól. A sportos vezetési stílus nagy gyorsulással és éles fékezéssel lerövidíti az abroncsok élettartamát.
Figyelem: A védő minimális menetmagassága a teljes felületen 1,6 mm. A biztonságos vezetés érdekében azonban javasolt a gumiabroncs cseréje, ha a futófelületen a horonymélység 3 mm-re csökken. Az abroncsgyártók egyre gyakrabban helyeznek el 1,6 mm magas gumiabroncs-kopáshatár-jelzőket a futófelületen A folyamatos keresztirányú csíkok megjelenése jelzi a futófelület teljes elhasználódását és a csere szükségességét. Az M+S jelzésű abroncsok megtartják a szükséges tapadást hóval borított felületeken és ónos esőben, ha profilmenetük legalább 4 mm mély. Meg kell vizsgálni, hogy nincsenek-e vágások vagy repedések a gumiabroncs felületén. Egy kis csavarhúzóval meg kell határoznia az észlelt repedések mélységét. Ha a vágás eléri az abroncsfonatot, az oda bejutó víz gyors korróziót okoz az acélfonatban, és a futófelület elválik a fonattól. Egy ilyen abroncs bármikor hirtelen nyomásvesztéssel fenyeget, ezért biztonsági okokból ki kell cserélni a mélyen bevágott gumiabroncsot.
3. A szelepek ellenőrzése:
a) Csavarja le a szelep védősapkáját.
b) Tegyünk egy kis nyálat a szelep kimenetére. Ha buborék képződik a kimenetnél, az azt jelenti, hogy a visszatérő szelepet a kupak hátuljával kell megnyomni.
(Az eredeti szöveg megtalálható a portálon: «VWMANUAL.ru»)
c) Ellenőrizze újra a szelepet. Ha továbbra is légbuborékok keletkeznek a kimeneten, a visszacsapó szelepet ki kell cserélni.
d) A védőkupakot ismét meg kell húzni.
Látogatói megjegyzések