1. Zaciągnij hamulec ręczny, następnie za pomocą podnośnika podnieś przód samochodu i ustaw go na podstawkach. Zdejmij koło.
2. Umieść podnośnik pod zewnętrznym końcem wahacza.
3. W komorze silnika zdjąć zaślepkę z płyty montażowej 2, kolumny sprężyny i odkręcić nakrętkę samozabezpieczającą 1, przytrzymując osłonę tłoka amortyzatora kluczem imbusowym. Poluzowaną nakrętkę samozabezpieczającą należy wymienić na nową.
4. Odkręć i zdejmij nakrętkę łącznika poprzecznego stabilizatora 7.
5. Zdejmij sworzeń kulowy drążka kierowniczego.
6. Zdejmij zacisk hamulcowy zgodnie z opisem w rozdziale 8 i zawieś go z boku. Odłączyć przewód hamulcowy od kolumny sprężynowej
7. Za pomocą ołówka zaznacz linię na ramieniu obrotowym, wokół krawędzi kolumny sprężynowej. Funkcja ta umożliwi montaż kolumny kierowniczej w tej samej pozycji co zwrotnica, co ma ogromne znaczenie dla geometrii zawieszenia. Następnie należy odkręcić dwie nakrętki zabezpieczające i wyjąć dwie śruby mocujące dolny koniec kolumny do sworznia powrotnego. Nakrętki samokontrujące i podkładki specjalne należy wymienić na nowe (zdjęcie 9.2).
(Zobacz oryginał w tym zasobie: vwmanual.ru)
8. Opuść belkę poprzeczną, aby wyjąć kolumnę resorującą z górnego mocowania, a następnie podnieś ją, aby odłączyć ją od zwrotnicy.
9. Aby odłączyć dolny sworzeń kulowy od poprzeczki, należy najpierw zapoznać się z treścią punktu 7.
10. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Podczas montażu zacisku hamulcowego należy postępować zgodnie z opisem w rozdziale 8. Podczas montażu sworznia kulowego i drążka stabilizatora należy postępować zgodnie z opisem w punktach 4-45 tego rozdziału. Nakrętki zabezpieczające muszą być dokręcone określonym momentem obrotowym. Aby zabezpieczyć śruby mocujące kolumnę sprężynową do sworznia powrotnego, należy używać wyłącznie nowych nakrętek samokontrujących.
Komentarze gości