Demontaż kolumny przedniego zawieszenia:
1. Zaciągnij hamulec ręczny, a następnie za pomocą podnośnika podnieś przód pojazdu i postaw go na podstawkach. Zdejmij koło.
2. Umieść podnośnik pod zewnętrznym końcem wahacza.
3. W komorze silnika zdjąć zaślepkę z płyty montażowej 2 kolumny sprężyny i odkręcić nakrętkę samozaciskową 1, przytrzymującą kluczem imbusowym osłonę tłoka amortyzatora. Poluzowaną nakrętkę samozaciskową należy wymienić na nową.
4. Poluzuj i zdejmij nakrętkę łącznika stabilizatora poprzecznego 7.
5. Zdejmij przegub kulowy drążka kierowniczego.
6. Zdejmij zacisk hamulca zgodnie z opisem w rozdziale 8 i zawieś go z boku. Odłącz przewód hamulcowy od kolumny sprężyny
7. Za pomocą rysika zaznacz linię na ramieniu sworznia obrotowego wokół krawędzi kolumny sprężyny. Ta cecha umożliwi zamontowanie kolumny do sworznia w tej samej pozycji, co ma ogromne znaczenie dla geometrii zawieszenia. Następnie konieczne jest odkręcenie dwóch nakrętek zabezpieczających i wykręcenie dwóch śrub mocujących dolny koniec kolumny do czopa powrotnego. Nakrętki samozabezpieczające i podkładki specjalne należy wymienić na nowe (zdjęcie 9.2).
8. Opuścić stabilizator poprzeczny w celu wyjęcia kolumny resorów z górnego mocowania, a następnie unosząc go odłączyć od sworznia obrotowego.
9. Aby odłączyć dolny przegub kulowy od balansera, należy najpierw zapoznać się z treścią punktu 7.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas montażu zacisku hamulca postępuj zgodnie z opisem w rozdziale 8. Podczas montażu przegubu kulowego i stabilizatora poprzecznego postępuj zgodnie z opisami punktów 4-45 tego rozdziału. Nakrętki zabezpieczające muszą być dokręcone z określonym momentem obrotowym. Aby zabezpieczyć śruby mocujące kolumnę sprężyny do czopa powrotnego, należy używać wyłącznie nowych nakrętek samozabezpieczających.
Komentarze gości