1. Дръпнете ръчната спирачка, след това използвайте крик, за да повдигнете предната част на колата и да я поставите на стойки. Свалете колелото.
2. Поставете крик под външния край на носача.
3. В двигателното отделение свалете капачката от монтажната плоча 2, пружинната колона и развийте самозаключващата се гайка 1, като държите щита на буталото на амортисьора с шестостенен ключ. Разхлабената самозаключваща се гайка трябва да се смени с нова.
4. Разхлабете и отстранете гайката на съединителя на напречния стабилизатор 7.
5. Отстранете сферичния шарнир на напречната щанга.
6. Отстранете спирачната скоба, както е описано в Раздел 8, и я окачете отстрани. Изключете спирачния тръбопровод от пружинната колона
7. Използвайте молив, за да маркирате линия на шарнирното рамо около ръба на пружинната колона. Тази функция ще позволи колоната да бъде монтирана към кормилния накрайник в същата позиция, което е от голямо значение за геометрията на окачването. След това трябва да развиете двете предпазни гайки и да премахнете двата болта, които закрепват долния край на колоната към връщащия щифт. Самозаключващите се гайки и специалните шайби трябва да се сменят с нови (снимка 9.2).
8. Спуснете напречната греда, за да извадите пружинната колона от горната й опора, след това я повдигнете нагоре, за да я разкачите от кормилния колян.
9. За да разкачите долната сферична връзка от напречната греда, първо трябва да прочетете съдържанието на точка 7.
10. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. Когато монтирате спирачната скоба, продължете, както е описано в раздел 8. Когато монтирате сферичния шарнир и стабилизиращата щанга, следвайте описанието в точки 4-45 от този раздел. Предпазните гайки трябва да бъдат затегнати до определен въртящ момент. За защита на болтовете, които закрепват пружинната колона към връщащия щифт, трябва да се използват само нови самозаключващи се гайки.
Коментари на посетители