Demontaż kolumny sprężyn zawieszenia przedniego (VW Golf 2)

11. Zdejmij kolumnę sprężynową przedniego zawieszenia.

12. Jeżeli nie posiadasz urządzenia do ściskania sprężyn, możesz mocno związać zwoje sprężyn drutem w trzech miejscach na obwodzie, tak aby podczas demontażu kolumny nie zwiększyła się jej długość. Jeśli sprężyna pęknie, trudno będzie ją ponownie założyć bez użycia urządzenia. W takim przypadku należy zanieść kolumnę do warsztatu w celu jej zamontowania

13. Zamocuj dolny koniec kolumny w imadle, a następnie zamontuj kompresor sprężynowy w wymaganej pozycji.

14. Ściskaj sprężynę, aż jej górne gniazdo 8 zostanie uwolnione od nacisku sprężyny. Odkręcić nakrętkę 6 z górnego końca tłoka kolumny. Tłok należy unieruchomić przy użyciu klucza imbusowego.

15. Zdejmij tuleję łożyska kolumny 7, a następnie górne gniazdo sprężyny 8.

16. Wyjmij sprężynę, która nadal znajduje się w urządzeniu. Nie należy zmieniać położenia sprężyny, której górny koniec należy oznaczyć np. farbą - ułatwi to późniejszy montaż.

17. Zdjąć bufor podporowy 9 i tuleję ochronną 10 z tłoka kolumny 5, zwracając uwagę na kolejność ich montażu (zdjęcie 10.4).



18. Przesuwaj tłok amortyzatora w górę i w dół wzdłuż całego skoku, aby sprawdzić równomierność oporu (bez przeskoków i zacięć) podczas ruchu. Jeżeli zostaną stwierdzone objawy zacinania się lub wręcz przeciwnie, braku oporu, jeżeli widoczne będą ślady wycieku płynu amortyzatora przez uszczelkę, amortyzator kolumny należy wymienić na nowy.



19. Sprężyny śrubowe są oznaczone kolorami. Jeżeli sprężyny muszą zostać wymienione na nowe, należy pamiętać, że nowe sprężyny wymaganego typu muszą mieć ten sam kolor i oznaczenie

Uwaga: Nawet jeśli jedna sprężyna zawieszenia ulegnie uszkodzeniu, zaleca się wymianę obu sprężyn.

20. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Przed poluzowaniem urządzenia do ściskania sprężyny konieczne jest dokręcenie nakrętki radełkowanej momentem obrotowym podanym w danych technicznych.